XII Rally de Navidad Trasgu Sport

Y ya van 12 ediciones de un rally que no puede faltar en nuestros calendarios, bien sea por los coches utilizados, reglamento, por ver a gente que hace tiempo no veíamos, etc.
Éramos 8 los valientes que un año más desempolvábamos los viejos grupos B para rememorar aquellos rallys de antes en los que los pilotos debían luchar, aparte de contra sus rivales, contra su propio coche, las carreteras bacheadas o la traicionera mecánica de entonces, entre otras cosas.

Nos encontrábamos con coches de casi todas las configuraciones posibles, pues había dos 4x4, los más modernos, en manos de Tato (MG Metro) y Ángel (Lancia Delta S4 con poleas) y el resto éramos tracción trasera, siendo Renault la marca más representada con Chuss (Renault 5 Turbo), Javi (Renault 5 Turbo 2) y Dani Master (Renault 5 Maxi Turbo). El resto: Alex, con un Porsche 911 de Ninco, David Valella, con M1 de SCX y Pedro, con Lancia Stratos de Team Slot.

No contaba la organización con tener un rally tan competido, porque la libertad total de preparación de los coches daba rienda suelta a los pilotos para experimentar chasis, ruedas, pesos, motores, etc y se preveía una prueba con demasiadas diferencias entre las mecánicas. Diferencias mecánicas las hubo, sí, pero todos pudimos disfrutar de unos duelos muy bonitos entre los participantes pese a esas distintas configuraciones.

 

Empezaba mandando Ángel, aunque por escaso margen sobre Tato,que se quedaba a '1.

 Aunque con un coche en teoría bastante inferior a los de sus rivales, Chuss hizo scratch en el 2º tramo y prometía guerra. La duda era si tardaría mucho en caerse de la lucha por el liderato.

 

Aunque comenzaba algo cauto, Tato aprovechaba los tramos que mejor le iban a su mecánica para situarse líder ya en el tercer tramo.

Alex se mantenía detrás del trío de cabeza con un porsche 911 de estricta serie y en lucha con Pedro.

Pedro no lo estaba haciendo mal con el coche más antiguo del parque hasta que un golpe muy fuerte le hizo tener que parar a revisar los bajos del vehículo, percance en el que perdía al menos 20 segundos que le alejaban un poco de Alex, con el que estaba manteniendo una lucha al segundo.

David la liaba aún más que Pedro, perdiendo más de un minuto y descolgándose ya quizá definitivamente.

 Javi antes...

Javi durante...

Y Javi después del tramo más largo del rally, de 24 kilómetros y que le auguraba una carrera muy muy larga y sufrida con un coche que le iba a dar mucha guerra.

Dani Master se hundía en la clasificación ya desde el primer tramo y lo que es peor, sin que ello pareciera importarle en exceso.

Así las cosas llegábamos al final de la primera etapa con la lucha por el liderato calentita, calentita:

1º Tato, 19'19. Aunque con escaso margen, Tato seguía liderando el rally confiando en aumentar su ventaja en la segunda etapa, con el mismo kilometraje que la primera.

2º Chuss, a '3, lo estaba dando todo exprimiendo su Turbillo y haciendo gala de su excelente pilotaje.

3º Ángel, a '10, completaba el apretado trío de cabeza, en el que cualquier cosa podía pasar.

4º Alex, a '56. Tras algunos cambios de reglajes y de neumáticos, Alex parecía mejorar algo, aunque Pedro se le acercaba peligrosamente.

5º Pedro, a 1'06, parecía recuperado de su percance y tenía en el punto de mira a Alex.

6º Javi, a 1'16. A Javi hoy le había tocado sufrir, y el hombre andaba más centrado en preparar su futura montura para el mundial que se avecina que en afinar el "Culo Gordo".

7º David Valella, a 2'07, lejos de toda opción, tenía que conformarse con domar el coche en unas carreteras a veces demasiado estrechas para la envergadura del monstruoso M1.

8º Dani Master, a 3'45, que seguía sin hacer un tiempo a derechas.

Comenzaba así la segunda etapa, en la que, como en la primera, comenzaba mandando Ángel, que parecía decir "ahora o nunca".

Tato sufría un percance aunque afortunadamente para él sin consecuencias, al despistarse después de pasar la meta de un tramo y salirse levemente de la carretera, perdiendo el faldón delantero.

Los tres de arriba calcaban los tiempos de los tramos, la cosa estaba de lo más apretado y las diferencias seguían siendo exiguas, cualquier error de alguno de ellos sería fatal.

Alex comenzaba la etapa perdiendo más tiempo respecto a sus perseguidores y, cansado de pelear contra su 911, decidía abandonar la prueba.

Pedro seguía tirándose a muerte con el Stratos haciendo unos tiempos muy dignos. Al retirarse Alex, su principal contrincante en esta ocasión, el ánimo del piloto del Lancia se vino un poco abajo, aunque sin ceder terreno ante sus perseguidores.

Javi seguía su particular vía crucis y sus intentos de coger a Pedro se quedaban en eso.

Era la primera vez que David corría con un M1 y, viendo los resultados obtenidos, no sé si le quedarán más ganas de volver a pilotarlo.

Dani no se hizo en ningún momento a las bruscas reacciones de su Grupo B.


Así las cosas, terminábamos el rally con mucho interés por ver cómo se solucionaba la lucha por los puestos del podio:

1º Tato, 38'02. Tato ganaba el rally gracias a los 3 segundos de la 1ª etapa, pues ambos contendientes empataban en la 2ª, consiguiendo así una victoria épica.

2º Chuss, a '3. Impresionante el rally de Chuss con el pequeño turbillo de SCX. Después de finalizar el rally tuve la ocasión de probar los tres coches del podio y noté este el más equilibrado, aunque a decir del piloto, era en los tramos más rápidos donde su comportamiento se hacía más critico.

3º Ángel, a '09. Para muestra de que el rally estuvo apretado basta con mirar los tiempos, pues si sólo hubiéramos corrido la 2ª etapa, Ángel sería el vencedor del rally con sólo un segundo de diferencia sobre Tato y Chuss, que empatarían. Basta con ver la foto para entender el ritmo que tenía que llevar el piloto del Delta S4 para intentar dar caza a sus rivales.

4º Pedro, a 1'54. Una vez retirado Alex, Pedro no tuvo ningún problema para lograr el 4º puesto.

5º Javi, a 2'15. Javi terminaba con muchas ganas de acabar pronto y olvidarse cuanto antes del rally, tras una prueba con muchos problemas.

6º David, a 3'52. Rally difícil también para David, que decía adiós demasiado pronto a todas sus opciones.

7º Dani, a 8'37, con un coche alquilado, no rodó a gusto en ningún momento, perdiendo minutos tramo a tramo.

Abandonos: Alex. Así terminaba Alex el rally tras algún problema de puesta a punto unido a la falta de motivación del piloto.



Decíamos así adiós a la última prueba del año. Para celebrarlo nos íbamos de cena unos cuantos, resultando un día de lo más completo y entretenido, de esos que no se olvidan fácilmente.

Hay que repetirlo.

Rally de Francia, 01-11-2013

Después de mes y medio de parón mundialista, volvíamos a vernos las caras para finiquitar el campeonato varios de los habituales, eso sí, con alguna que otra ausencia notable. Ausente el máximo aspirante al título, el gijonés Javi Díaz, a David Valella le valía con terminar 4º en este rally para proclamarse vencedor, cosa a priori, "fácil". Esta vez sí que se presentaba el pluricampeón Chuss Reyes, que al igual que Fran Vázquez corría con Mini; Ford volvía a ser la marca más representada, con coches para Alexis García, Iván Corujo y Dani Díaz (versión 2010) y David Valella y Domingo Manuel (versión 2011), y Citroen acudía con un C4 WRC 2.0 para el reaparecido Iván Rivera y el consabido DS3 para Pedro Segurola.

1ª Etapa

Comenzaba Chuss mandando en un primer tramo de puro trámite, pues contaba con tan sólo 4 kilómetros contra el crono; a partir de ahí el primer bucle se ponía de lo más entretenido porque David se ponía en cabeza con escaso margen sobre Pedro y Alex. Iván Rivera también estaba en la lucha de cabeza, pero un vuelco en el tramo 4 le alejaba un poco del "top tres".

 Parecia que el parón slotero le había venido muy bien a Iván Rivera.

 De quien se esperaba mucho por sus declaraciones previas al rally era de Chuss Reyes, aunque el Mini parecía que ese día no estaba por la labor y se negaba a entrar en algunas curvas; así, veíamos al de Pola de Lena en la zona media de la tabla, seguido muy de cerca de Domingo y Dani y con Fran '10 por delante con el otro Mini. Mientras tanto, Corujo se distanciaba ya desde el principio notando una seria falta de acoplamiento al coche.

En la segunda pasada a los mismos tramos, Alex se colocaba líder al hacer los 2 últimos scracths de la etapa y beneficiado también por sendos regalos en forma de vuelcos de David y Pedro que, sobre todo este, la liaban y le limpiaban el camino hacia la primera plaza.

Con dos vuelcos en el último tramo de la 1ª etapa y mucho rally aún por disputar, Pedro se situaba al borde del abismo.

Iván seguía haciendo muy buenos tiempos, siempre cerca de la cabeza, mientras que Fran también se salía de la carretera volcando tres veces en el último tramo de la etapa, haciendo tiempo máximo por consiguiente y debiendo reengancharse por el controvertido método del super-rally. 

Fran también la liaba, pero por suerte para él, sólo se le "obsequió" con un Tiempo Máximo al hacerlo en el último tramo de la etapa.

Chuss seguía sin encontrarle el punto al Mini, y para más inri volcaba de nuevo, volviendo a perder la pequeña renta conseguida en los tramos anteriores sobre sus más inmediatos perseguidores Domingo y Dani, enfrascados en una lucha sin cuartel. Corujo cerraba la clasificación bastante lejos ya y echando de menos el Citroen C2 Super 1600 del rally anterior.

A pesar de contar con una preparación top hecha en Javierdrafita, a Corujo no le estaban saliendo las cosas.

Clasificación 1ª etapa:

1º Alex, Ford Fiesta........................20'44''2

2º David, Ford Fiesta, a.........................7''0

3º Pedro, Citroen DS3, a......................40''1

4º Iván Rivera, Citroen C4, a................41''5

5º Chuss, Mini Countryman, a...............51''3

6º Domingo, Ford Fiesta, a...................58''9

7º Fran, Mini Countryman, a.................59''6

8º Dani, Ford Fiesta, a.......................1'03''4

9º Iván Corujo, Ford Fiesta, a............1'42''5

2ª Etapa

El primer bucle de la etapa dejaba prácticamente sentenciado el rally en favor de Alex, pues sus más inmediatos perseguidores, David y Pedro, chocaban y deberian reengancharse al final de la etapa, con la consiguiente pérdida de tiempo para ambos, llegando Alex al final del bucle con una diferencia de 1 minuto con el 2º clasificado, que ahora no era otro que Iván Rivera.

Alex estaba haciendo un rally soberbio, y además los rivales se le iban cayendo poco a poco.

Fran empezaba a verse con opciones y se tiraba a intentar alcanzar el 2º puesto, mientras que Chuss decidía abandonar definitivamente el rally tras chocar muy fuerte y necesitar mucho tiempo para reparar el coche. 

La 2ª pasada seguía mostrando a un Fran muy fuerte, consiguiendo doblegar a Iván, que, para ayudarlo, volcaba cediendo unos segundos preciosos y con Domingo, Dani y Corujo haciendo algún que otro tiempo destacable. 

A Dani Díaz le auguramos un futuro muy prometedor. Se le vio rodar muy rápido por los tramos y parece el joven con mejores perspectivas.

Con todos los avatares acaecidos, la clasificación tras esta segunda etapa se quedaba tal que así:

1º Alex, Fiesta...........43'35''3

2º Fran, Mini, a...........1'14''5

3º Iván, C4, a.............1'29''0

4º Domingo, Fiesta, a..2'38''8

5º Dani, Fiesta, a.........2'43''6

6º David, Fiesta, a.......3'20''9

7º Pedro, DS3, a.........4'33''7

8º Corujo, Fiesta, a.....4'44''8

Así terminó Chuss su participación en Francia, negándose a reenganacharse con el super rally.

3ª Etapa

Aunque con unos tramos muy cortitos para lo que estamos acostumbrados por aquí, la tercera etapa no iba a estar exenta de emoción, teniendo en cuenta lo que nos están deparando los últimos tramos de los rallys disputados este año. Alex seguía mandando y además con autoridad, haciendo todos los scrtachs de la etapa salvo uno que era para David, que se reincorporaba al rally con ganas. 

 Increíble cómo se le escapó el título a David cuando todas las papeletas estaban a su favor.

 Fran, poco a poco aseguraba su 2º puesto, que ya parecía definitivo pues seguía endosándole segundos a Iván, quien parecía levantar un poco el pie pues con dos vuelcos estaba al límite del abandono.

Especial mención en el tramo 17 para Dani, que empataba con David en el segundo puesto del tramo.

Los tres últimos tramos del rally nos traían el abandono definitivo de Corujo al volcar por 3º vez, y en el resto de posiciones la cosa parecía ya más que sentenciada, pero aún nos faltaba ver la última sorpresa. El segundo puesto lo tenía Fran ya más que ganado, al gozar de una distancia sobre Iván de unos '20 segundos, diferencia como para estar tranquilo al restar sólo 2 tramos para finalizar la prueba, con lo que el ovetense se tomaba el tramo bastante tranquilo... hasta que la caprichosa eletrónica de su Mini dijo que no quería seguir funcionando un buen rato, perdiendo el piloto en el suceso unos 25 segundos que le dejaban en ese monento en la tercera posición a tan sólo '4 de Iván, a falta de tan sólo un tramo de 5 kilómetros para terminar el rally. Así pues, con una especial muy corta por las calles de Haguenau terminaba el rally sin más sorpresas para bien ni para mal, con todos los pilotos centrándose en llegar a meta sin más sobresaltos y con todas las posiciones definidas.

Clasificación final Rally de Francia:

1º Alexis García, Ford Fiesta.....................52'54''0

2º Iván Rivera, Citroen C4, a.......................1'38''6

3º Fran Vázquez, Mini Countryman, a..........1'42''2

4º Domingo Manuel, Ford Fiesta, a..............2'58''2

5º Dani Díaz, Ford Fiesta, a.........................3'09''0

6º David Valella, Ford Fiesta, a....................3'32''1

7º Pedro Segurola, Citroen DS3, a..............4'03''4

Abandonos:

Iván Corujo, Ford Fiesta, salida de carretera en TC. 14

Chuss Reyes, Mini Countryman, salida de carretera en TC. 8

Algunas fotos más:

El reencuentro de Chuss con los rallys no fue lo fructífero que él hubiera deseado.

Esto fue lo único que vieron los rivales de Alex en este rally.

Me gustó mucho y me sorprendió el rodar de Dani Díaz, plantándole cara en algunos tramos a más de un veterano.

David Valella, lanzado en pos de un título que se le escapaba.

Chuss, saliéndose en la misma curva que se había salido Pedro y él mismo con anterioridad, tirando varios pretiles de piedra y cayéndose precipicio abajo.

Domingo se quejaba continuamente de que el trazado de los tramos no iba con su forma de pilotar.

Excelente rally el de Iván Rivera con un coche ya "desfasado".

Pocas oportunidades tuvo Corujo de lucirse en este rally.

Momento en el que David decía adiós al rally, al título, al año...

Con esta victoria, Alex ya suma dos pruebas mundialistas en su palmarés particular.

Chuss tomó nota de los errores y posibles puntos a mejorar en el Mini, del que dice tener ya varias ideas en la cabeza. Conociendo al piloto, creemos que será uno de los máximos aspirantes al título el año que viene.

Esperamos ver más entre nosotros a dani Díaz, tanto por sus cualidades sloteras como personales.

La organización cuidó mucho de que todo lo que rodea los tramos estuviera en perfecto estado.

Domingo se mantuvo siempre en la zona media de la tabla.

Fran, en maximum attack tras Iván Rivera para intentar desbancarle de la 2ª posición.

Por primera vez se proclamaba campeón un ausente. Valiéndole un 4º puesto a David Valella para hacerse con el título, al no poder conseguirlo lo hacía Javi Díaz sin haber ganado ninguna prueba pero mostrándose como el piloto más regular durante todo el mini-campeonato que hemos disputado. Felicidades pues al campeón.

Hasta la próxima.