Rally de Alemania, 24-03-2013

Con un plantel de pilotos de lo más abultado que se recuerda, tanto por el número como por la calidad, nos enfrentábamos a un rally un tanto peculiar. El equipo de ingenieros que había preparado los tramos nos decían que se habían esforzado al máximo en hacerlos lo más parecidos posible a los difíciles y selectivos tramos germanos... y como veréis, no anduvo muy descaminada la cosa.

Muchas novedades en la lista de inscritos: a la esperada "reentrée" del pluricampeón Chuss Reyes se sumaba otra grata aparición, nada menos que el cántabro Nando, que después de varios años en el dique seco decidía venir desde la región vecina para intentar plantar cara a lo más brillante del panorama slotero asturiano. Se animaban también varios pilotos que hacía tiempo que no nos visitaban, como Gaude o Dani y otros nuevos como Iván Corujo o Damián, habituales de los rallyslots en la región.
Los demás éramos los que habíamos disputado el Montecarlo hace un mes, con las únicas bajas de Ángel Menéndez y Edu, ausentes en esta prueba.

Nando era la gran novedad del rally. Con varios coches a su disposición, optó por el Mini de Superslot con el que David Valella había abandonado en Montecarlo.

1ª Etapa

Con todos los pilotos muy nerviosos ante la dificultad de los tramos, desde el primero de ellos se definieron las batallas que durarían  todo el rally. Pronto se situarían ya en cabeza Sergio (levemente perjudicado por abrir pista), Javi, que repetía con un Mini con sustanciales mejoras y Chuss, que marcaría el primero de sus dos scratchs beneficiado por el hecho de salir muy retrasado.

Chuss aprovechaba el hecho de salir cuando todos sus principales rivales habían tomado ya la salida y se situaba ya en cabeza desde el primer tramo.

Nando volcaba aparatosamente en su estreno mundialista, al igual que Pedro, David, Alex, Ángel y Fran. Decir que Nando salía con el Mini de Valella del Montecarlo, coche difícil de llevar en boca de algunos pilotos y aún así hacía cuarto en la primera pasada por Grafstsaft. El rally prometía ser duro para Fran porque aunque también volcaba, su tiempo tampoco era para ser muy optimista.
Sorprendía Ángel con su mejor tiempo en el 2º tramo del día, manteniéndose en la zona media de la clasificación el resto de la etapa, mientras que Javi alternaba tiempos muy buenos (scratch en el 4º) con tiempos más discretos.

Aunque en el primer tramo no terminaba de encontrar el ritmo adecuado, las cosas parecían mejorar para Ángel, haciendo scratch en el segundo.

Fran volvía a liarla y en el 2º tramo se iba para casa al pegar muy fuerte contra una roca teniendo que ser evacuado su copiloto en ambulancia. Era la primera víctima del rally.
En el tercer tramo Tato y Alex querían ponerle las cosas difíciles a David y se situaban a espaldas del scracth de Chuss, desbancando a Sergio y Javi de los primeros lugares, alejándose estos de su principal rival para la victoria final.

A pesar de su excelente resultado en Montecarlo, Fran decía adiós demasiado pronto.

Entre los menos habituales a nuestros rallys, Domingo se imponía con autoridad por delante de Iván, mientras que Dani y Damián mantenían una lucha sin cuartel, comenzando muy cautos ambos; Gaude intentaba coger ritmo después de muchos meses de parón.
La 2ª pasada por Mittelmosel volvía a hacer de las suyas y ponía el rally otra vez patas arriba. Javi se imponía en el difícil y rápido tramo y sus dos principales rivales Chuss y Sergio la liaban y volcaban ambos. También sufrían sendas salidas de pista Domingo, Tato y Dani. Nando y Pedro la armaban bien y deberían reengancharse mediante el sistema del "super-rally" en la 2ª etapa, al dejar sus coches bastante maltrechos. Aunque sin volcar, el rally no estaba siendo bueno para Ángel si exceptuamos su scratch, manteniéndose en la zona media de la tabla.

Los DS3 funcionaban de maravilla en el 5º tramo, donde Aitor conseguía el mejor tiempo.

El 5º tramo parecía ser el de los Citroen, pues Aitor se imponía por tan sólo 3 décimas sobre David, que no quería separarse de Tato y Alex, quien a su vez, respondía con un scratch en el último tramo de la etapa. Gaude era otro de los que se debería reenganchar al super-rally, al volcar en una zona con poco público. En estos dos últimos tramos Javi perdía unos segundos preciosos que le alejaban un poco de sus dos principales rivales, quienes no flaqueaban en ningún momento.

Javi, un tanto irregular en sus cronos, terminaba la 1ª etapa a espaldas de Sergio pero aún con opciones, pues quedaba mucho rally por delante.

En el grupo compuesto por Iván, Dani y Damián había más que palabras, en un toma y daca continuo que se saldaba con la primacía del primero al terminar la etapa.
Así las cosas llegábamos al término de esta 1ª etapa con casi la totalidad de los coches bastante maltrechos, con las únicas excepciones de Javi y Aitor con los coches impolutos.

1º Chuss, Ford Fiesta........................27'27''1
2º Sergio, Ford Fiesta, a........................15''7
3º Javi, Mini Countryman, a...................25''2
4º Alex, Ford Fiesta, a...........................27''8
5º Tato, Ford Fiesta, a...........................37''0
6º David Valella, Citroen DS3, a............38''8
7º Ángel Fernández, Ford Fiesta, a......1'17''2
8º Domingo, Ford Fiesta, a..................1'34''3
9º Pedro, Citroen DS3, a.....................2'21''4 (super-rally)
10º Iván Corujo, Ford Fiesta, a............2'27''8
11º Nando, Mini Countryman, a...........2'44''0 (super-rally)
12º Dani Bustamante, Citroen C4, a.....3'00''0
13º Damián, Ford Fiesta, a...................3'05''2
14º Gaude, Citroen C4, a.....................4'27''2 (super-rally)

Abandonos:
Aitor, Citroen DS3, fin 1ª etapa, otros compromisos.
Fran, Ford Fiesta, TC.2, salida de pista.

En una decisión muy controvertida dentro del equipo Citroen, Aitor decidía abandonar al término de la sección.

2ª Etapa

La 2ª etapa sería casi tan decisiva como la primera, las ilusiones se renovaban y Javi comenzaba marcando el mejor tiempo para que sus rivales no se escapasen, sin embargo, lo irregular de sus tiempos no terminaba de acercarle a la cabeza del rally. Más bien era la cabeza lo que se acercaba a él, pues su rival y amigo Sergio, tras marcar su único scratch en el 2º tramo, pifiaba en el tercero y ponía las cosas al rojo entre ellos dos. Chuss se limitaba a controlar a sus rivales sin dormirse, consiguiendo tres segundos puestos en los tres tramos de la primera sección.

El rally no fue tan fácil para Sergio como lo fue Montecarlo, encontrándose en esta ocasión con un escollo llamado Chuss Reyes.

En el grupo perseguidor, compuesto por Tato, David y Alex también estaba la cosa calentita al mostrarse los tres bastante irregulares en sus tiempos, no obstante Tato conseguía marcar el scratch en el tercer y último tramo de la etapa.
La etapa en sí contaba con seis tramos, de los cuales los tres últimos fueron anulados para el buen discurrir del rally y no sin polémica por parte de algunos pilotos que querían terminar con el rutómetro oficial pese a la posibilidad de terminar a las tantas de la noche. De sobresaliente se puede tildar la actuación de Fran, que pudiendo acogerse al sistema del super-rally y correr en esta etapa, optó por no salir para no retrasar aún más el rally a los demás pilotos.

Tato se situaba a la cabeza del grupo perseguidor, pero con Alex y David muy cerca.

Otro grupo era el compuesto por Domingo, Ángel y Pedro, quien tras marcar un buen crono en Arena Panzerplatte para tratar de limpiar su pobre imagen de la 1ª etapa, se desinflaba un poco en el segundo, volviendo a corregirse otra vez en el tercero. Domingo, sin cometer excesivos errores, se mostraba muy regular y no bajaba el ritmo, mientras que Ángel decidía ponerle emoción al tema y volcaba estrepitosamente y dejaba el coche hecho unos zorros, por suerte para él, en el último tramo de la sección y con opción de acogerse al super-rally para la última etapa.

Ángel no terminaba de coger el Fiesta por la mano y numerosas salidas de pista lo retrasaban.

Nando seguía su particular vía crucis con un coche muy inferior al de todos sus rivales, volviendo a volcar por dos veces en Panzerplatte, situándose en tierra de nadie y con serias opciones de no poder terminar el rally.
Un poco más atrás, en un margen de 14 segundos se encontraban Iván, Damián y Dani, con un Iván dándole también emoción al tema volcando y dejando acercarse a sus rivales. Gaude, muy alejado ya y sin opción de pelear con nadie, seguía intentando llevar el coche por el asfalto germano, que no era poco según estaban las cosas.

Las cosas no iban mal para Dani, teniendo a Iván y a Damián en el punto de mira a pocos segundos.

Con todo esto, y con la segunda sección anulada, las cosas seguían así:

1º Chuss.........43'59''3
2º Sergio, a..........22''6
3º Javi, a..............28''6
4º Tato, a.............56''7
5º David, a...........58''5
6º Alex, a...........1'03''7
7º Domingo, a....2'21''1
8º Ángel, a.........2'46''6 (super-rally)
9º Pedro, a........3'07''5
10º Nando, a....4'07''4
11º Iván, a.........4'49''0 (super-Rally)
12º Damián, a....4'52''4
13º Dani, a.........5'03''9
14º Gaude, a......6'37''0

3ª Etapa

Volvía Javi a comenzar con muchas ganas para realizar el ataque definitivo que le permitiera luchar por ganar el rally, pero el destino le hizo desistir al caerse por un terraplén, diciendo inmediatamente adiós a la posibilidad de vencer, aunque el destino esquivo le ayudaría de otra manera...
Pedro, si quería acercarse a sus predecesores y mejorar su posición debía atacar y así lo hizo, con un gran tiempo en el primer tramo en el que recortaba de un tirón 15 segundos a Domingo y 23 a un Ángel que venía sufriendo una falta alarmante de prestaciones en su Ford que ni él mismo se explicaba dónde perdía los segundos.

 Aunque lo intentó con creces, Pedro no pudo repetir su 5º puesto de Montecarlo.

También Tato parecía deshincharse y hacía un tiempo bastante mediocre teniendo en cuenta los pocos segundos que le separaban de David y Alex.
En este primer tramo se producía el abandono de Dani, con la mala suerte de que, al encontrarnos en la última etapa ya no había opción de reengancharse.

Dani era otra de las numerosas víctimas del rally.

David aprovechaba el buen rodar del DS3 en Dhrontal y marcaba su único scratch, con lo cual casi sentenciaba la 4ª plaza a su favor, pero esa 4ª plaza se convertía en podio al dar el rally su enésimo golpe de efecto, pues a dos tramos de terminar el rally, Sergio volcaba en una zona sin público y se veía abocado irremediablemnete al abandono. Tras haber estado rozando la gloria todo el día, su cara era un auténtico poema.
Tato también volcaba en este tramo y debía abandonar el duro rally teutón, que estaba pasando factura a todos y cada uno de sus participantes ¿nos depararía alguna sorpresa más?

Mientras la cara de Sergio parecía a punto de estallar en mil improperios tras el acccidente, a Tato pareció no causarle excesivas molestias su prematuro abandono.

Más atrás, Domingo, para intentar defenderse de Ángel y de Pedro, hacía su mejor tramo del rally y respiraba un poco, ayudado por el piloto de Citroen, que cedía en este tramo unos segundos preciosos.
Ya en el último tramo, Alex marcaba su segundo y definitivo scratch, aunque de nada le servía puesto que su posición con David ya estaba perdida y Tato ya no era un problema.

Alex firmaba un rally soberbio. Esta vez sí respondía como se espera de él.

Pedro intentaba seguir recortando segundos sabiendo que superar a sus rivales era tarea casi imposible, pero se quedaba a las puertas, muy cerca de Ángel y ayudado por un Domingo quizá excesivamente confiado.
La última sorpresa del rally era, desafortunadamente, para Nando. Tras un rally muy duro, viniendo desde lejos, subiéndose en un coche que no le dio más que quebraderos de cabeza, el cántabro tuvo que abandonar al salirse en un cruce, llegando alguien a decir que el coche estaba maldito, pues también David había tenido que dejarlo en la cuneta del último tramo del Montecarlo.
Damián conseguía in extremis ganarle la posición a Iván y terminaba 8º, mientras que Gaude se limitaba a llegar a meta no sin algún susto en forma de vuelco que hizo temblar su final.

Damián comenzaba muy cauto en su primera participación en estos rallys tan especiales, no obstante poco a poco le fue cogiendo el ritmo al rally hasta situarse en una fantástica 8ª posición final.

Clasificación final:

1º Chuss, Ford Fiesta....................1h. 02'01''8
2º Javi, Mini Countryman, a......................23''1
3º David, Citroen DS3, a.......................1'09''2
4º Alex, Ford Fiesta, a...........................1'13''7
5º Domingo, Ford Fiesta, a....................3'21''6
6º Ángel Fernández, Ford Fiesta, a........3'24''5 (super-rally)
7º Pedro, Citroen DS3, a.......................3'24''8 (super-rally)
8º Damián, Ford Fiesta, a.......................5'46''0
9º Iván Corujo, Ford Fiesta, a.................5'52''3 (super-rally)
10º Gaude, Citroen C4, a........................8'40''7

Abandonos:
Nando, Mini Countryman, TC.15
Sergio, Ford Fiesta, TC.14
Tato, Ford Fiesta, TC.14
Dani, Citroen C4, TC.13
Aitor, Citroen DS3, TC.6
Fran, Ford Fiesta, TC.2


Y como siempre, os pongo algunas fotos más:

Pese a la montura elegida, Nando hizo algún tiempo destacable con el Mini ex-David.

A Ángel le faltó la garra tan característica en él.

También se estrenaba Iván Corujo, quien sin los vuelcos que le retrasaron en exceso, habría conseguido un resultado muy meritorio.

Javi se llevaba el honor de ser el piloto que conseguía más scratchs, sumando 3 al final del rally.

David quería dar carpetazo a su etapa en Mini y lo conseguía a lo grande, llegando a Trier en tercer lugar.

Bastante hacía Nando con llevar el coche por lo negro. Al finalizar el rally, Javi decidía sentarse en él para compararlo con el suyo, teniendo que bajarse exhausto sin poder hacer ningún kilómetro sin sustos.

Rally extraño para Gaude, siempre muy retrasado y sin poder pelearse con nadie. ¿Será el fin de los WRC's 2.000?

Los exigentes tramos germanos pasaron factura a todos los pilotos en mayor o menor medida. David fue uno de los que mejor supo lidiar con ellos.

Ángel, atravesando la línea de meta en Dhrontal.

Aunque no con la autoridad de Sergio en Montecarlo, Chuss dominó el rally de principio a fin.

El público esperaba espectante ver llegar a Javi por el rasante de Peterberg.

David se alegraba del cambio de montura, y no era para menos.

Alex conseguía, al igual que Chuss, dos scratchs.

Ángel, por el exterior y levantando patas... uffffff!

Iván Corujo tampoco lo hacía mal en el rasante de Peterberg.

Damián, de menos a más y a la chita callando, iba escalando posiciones.

Tras llevar mucho tiempo de parón, el resultado de Dani, pese al abandono, se puede resumir de alentador.

Aunque un poco cauto y conservador, Domingo se limtó a menear el árbol y a esperar que sus rivales fuesen cayendo. Apretó cuando tuvo ocasión y mantuvo a raya a dos veteranos como Ángel y Pedro.

Con dos segundos puestos en Montecarlo y Alemania, Javi se sitúa a la cabeza del mini-mundial (y nunca mejor dicho lo de "mini").

Así terminaba Nando el rally. Con dos pruebas disputadas, el coche las ha abandonado las dos ¡en el último tramo! ¿alguien quiere alquilarlo para la siguiente?

Ya se merecía David un buen resultado que desde hace tiempo le era esquivo.

Tengo la sensación de que esta edición del rally de Alemania va a ser recordada por todos los participantes, unos  para bien y otros no tanto, pero sí como uno de los rallys más duros y difíciles de los que hemos hecho por aquí. Alemania pasó factura a más de uno. Ahora toca descansar de este mini-mundial del que nos esperan otras dos pruebas que serán allá para después del verano, con los rallys de Francia y España. La cosa promete.

Nos leemos.

XVIII Rally de Montecarlo, 23-02-2013

Doce eran los pilotos que tomarían la salida en este rally de Montecarlo; muchos de los veteranos hablaban maravillas de los tramos…otros, pestes por su extrema dificultad, pero la conclusión final es que este rally había sido en cuanto a calidad de tramos de lo mejorcito que se había montado nunca por estos lares.

Como anécdota podemos decir que el piloto Chuss Reyes reconociendo los tramos tuvo varios sustos, incluyendo uno en el que dejó el coche al borde de un precipicio, buen susto el que llevó el piloto de Pola de Lena. Era un aviso para todos los participantes.

 

1ª Etapa

 

En la primera asistencia del día comenzaron los problemas para todo el mundo, cuando los pilotos estaban a punto de salir de la asistencia llegaron noticias de los ouvrieurs “las nevadas la noche anterior habían sido abundantes en los puertos”, todo el mundo iba con rayados, pero afortunadamente los mecánicos pudieron montar clavos.

Las frecuentes nevadas no fueron problema para Sergio.

Sergio sería el primero en pasar por los tramos como vigente campeón del rally. Su pilotaje fue excelente, sin cometer fallos, muy concentrado, y encontrándose mucha nieve en las zonas altas y limpio el resto de los tramos, llegando a marcar dos scrachts y un tercer puesto a pesar de ir abriendo pista, lo que le aupaba a liderar el rally al término de la etapa, posición que no abandonaría hasta el final del rally.

Javi, que empezaba con las aspiraciones muy altas, se dio cuenta en seguida de lo mal que lo iba a pasar durante el rally. Montó clavos de perfil bajo en el eje delantero y notaba que su coche no traccionaba lo suficiente, además de tener mucho sobreviraje. En este primer bucle cedió casi un segundo por kilómetro. 

Muchos problemas para Mini en este comienzo de campeonato.

Tato hizo unos tiempos muy decentes situándose en segundo lugar de forma cómoda sin mayor problema.

Fran acusaba muchísimos problemas eléctricos en el Fiesta y acabó la etapa en último lugar, nunca antes habíamos visto al ovetense en esta situación, primer jarro de agua fría para Ford.

Pedro marcaría unos tiempos un tanto dispares, pues si bien en el primer tramo del día Moulinon-Antraigues, el tramo más delicado del día, hizo gala de su experiencia haciendo segundo scracht, en las dos pasadas por Burzet marcó unos tiempos más discretos, aun así se situaba cuarto.

David, con el segundo Mini, enseguida acusaba muchos problemas de dirección que se agravaron posteriormente con fallos eléctricos. No estaba siendo un buen rally para Mini con David décimo.

Con Ángel Fernández llegaría el segundo jarro de agua fría para Ford, teniendo este que abandonar por problemas eléctricos en el segundo tramo del día. 

A Ángel Fernández casi ni lo vimos. Tras numerosos problemas eléctricos en el primer tramo del rally, optó por el abandono en el segundo, cuando tambíen la dirección empezó a fallar.

Alexis, que salía en octavo lugar, marcaba tiempos discretos en Moulinon y la segunda pasada por Burzet, mientras que hacía cuarto scracht en la primera pasada por Burzet, achacando el piloto los problemas a la falta de ritmo. Llegaba ahora el turno de los debutantes, que sorprendieron a propios y extraños en los difíciles tramos del rally, Aitor marcaría unos registros muy buenos, incluso marcó en la primera pasada por Burzet un segundo scracht lo que le aupaba a final de la etapa al tercer lugar; Ángel Menéndez, al igual que Aitor marcaría unos  buenos registros y se situaría quinto, de esta forma ambos estaba luchando con el experimentado Pedro e iniciarían una lucha sin cuartel entre los tres intercambiándose las posiciones durante todo el rally.

Aitor respondió muy bien ante las exigentes carreteras del principado.

También Ángel Menéndez lo bordó, peleándose todo el rallye contra los dos Citroen DS3.

Domingo, que lo pasó muy  mal en Moulinon, llegó a la primera pasada por Burzet con ganas y marcó el scracht en su debut mundialista. Edu, con muchos problemas en el bang-bang del coche y una mala elección de neumáticos, sufría de lo lindo, marcando unos cronos bastante discretos durante esta primera etapa.

Con todo esto teníamos a un Fiesta liderando la carrera seguido de 3 Citroën, un 2000 cc y dos 1600 cc, quinto estaba otro de los Fiesta del debutante Ángel Menéndez; para ver a los Mini teníamos que irnos a la séptima posición de Javi como primer coche del equipo y David en décimo lugar.

Continuos problemas de diversa índole alejaron a David Valella de los puestos de honor ya desde bien temprano.

Al final de la primera etapa todos los equipos se dispusieron a realizar cambios en los coches. En Mini, Javi cambiaba toda la distribución de pesos, suspensión y neumáticos esperando mejorar el rendimiento de su coche. Citroën realizaba unos ajustes en el DS-3 de Pedro, pero en Ford, en un alarde de compañerismo, todos los mecánicos se tiraron a realizar cambios en el coche de Fran, sin duda la reparación era muy complicada pero como se verá más adelante valió la pena. Fran no daba crédito a lo que hacían los mecánicos observando en todo momento la maniobra con cara de circunstancias, seguramente para la siguiente reparación sea él quien se meta de bajo del coche demostrando todo lo aprendido.

Tras una primera etapa de pena, Fran protagonizó una remontada espectacular. Excelente el trabajo de sus mecánicos, que le cambiaron todo el sistema de dirección en un tiempo récord.

Clasificación 1ª etapa:
1º Sergio, Ford............10'06''2
2º Tato, Citroen, a............18''9
3º Aitor, Citroen, a...........19''6
4º Pedro, Citroen, a..........28''9
5º Ángel M., Ford, a.........31''5
6º Alex, Citroen, a............33''2
7º Javi, Mini, a..................36''7
8º Domingo, Ford, a.........38''0
9º Edu, Ford, a.................49''4
10º David, a.....................50''6
11º Fran, Ford, a............1'00''6

2ª Etapa.

La segunda etapa se iniciaría igual que la primera, con Sergio abriendo y marcando muy buenos tiempos. Tato acusaba el salir segundo con el blanco elemento bastante presente, con una salida de carretera en Lamastre sin más consecuencias que el tiempo perdido y se veía rebasado por Aitor que salía justo detrás de él y que si bien no venía haciendo unos cronos muy destacables logró auparse a la tercera posición al final de esta segunda etapa. El compañero de Aitor en Citroën, Pedro, no se encontraba a gusto, marcando unos tiempos muy discretos sin explicarse muy bien que ocurría y sin tener muy clara la patada que debía poner en el turbo, bajando de la cuarta a la sexta posición.

Pedro no se explicaba el por qué de algunos tiempos. El castrillonense nos explicaba en una asistencia que no sabía dónde le caían los segundos.

 En parecida situación se encontraba Ángel Menéndez, que acusaba algún problema eléctrico y bajaba de la quinta a la séptima posición. El que peor lo pasó en esta etapa fue Alexis, que ya en Lavatie rompió la dirección y acabó el tramo como pudo, en St.Bonnet salió con el coche roto y cayó por el barranco. Afortunadamente solo fue un revolcón y pudo continuar, pero en Lamastre dos salidas de carretera le dejaron fuera del tramo. El coche no tenía muchos daños y confiaba en poder arreglarlo y poder reengancharse al super-rally en una demostración de tenacidad y ganas de seguir corriendo a ver si rascaba algo.

A pesar de las ganas demostradas y de verlo pasar muy fuerte, varios accidentes dieron al traste con las posibilidades de Alex, teniendo que reengancharse al rally.

 Javi por su parte con la carretera muy limpia marcaba el scracht en Lavatie, tramo muy complicado por sus cuestas, y hacia tiempos buenos en St.Bonnet y Lamastre lo que le aupaba al segundo lugar, no obstante era consciente de sus problemas y no las tenía todas consigo de cara a final del rally. Domingo no conseguía hacer unos tiempos buenos dada la dificultad de los tramos, salvo en el 2º tramo, donde hizo tercero scracht, terminando la etapa en el mismo puesto que la empezó, octavo. David seguía con problemas en su Mini, sin poder atacar por falta de confianza en el coche, a pesar de todo sí conseguía adelantar a Edu, que no había reparado sus problemas con la entrega de potencia de su Fiesta. De cara a la tercera y cuarta haría unos cambios en su Ford.

Edu debutaba, viéndoselas por primera vez con los deslizantes tramos del lugar.

Clasificación 2ª etapa:
1º Sergio, Ford .........25'02''4
2º Javi, Mini, a................29''2
3º Aitor, Citroen, a..........47''9
4º Tato, Citroen, a...........54''0
5º Fran, Ford, a...............56''7
6º Pedro, Citroen, a......1'12''1
7º Ángel M., Ford, a.....1'12''4
8º Domingo, Ford, a......1'18''1
9º David, Mini, a............1'22''6
10º Edu, Ford, a............1'36''6
11º Alex, Citroen, a........2'59''2
  

3ª Etapa.

Los tres tramos más largos del rally componían esta etapa, Cime du Mas de 33 km con nieve, hielo y más de nueve minutos sin descanso,  St.Nazaire con 35 km y el Mítico Sisterón con 37 km. Sergio marcó buenos registros en el primer y tercer tramo del rally pero en St.Nazaire se notaba más el abrir pista y perdió 20 segundos frente a Tato y Fran que venían marcando unos registros muy buenos, saliendo cuarto y quinto respectivamente, situándolos a poco más de medio minuto para la última y más larga etapa del rally.

Tato venía atacando muy fuerte al líder hasta que sufrió una salida de pista que terminó con sus aspiraciones.

 Javi casi clavaba los tiempos de Sergio en los dos primero tramos, pero en Sisterón cometió varios errores al arriesgar más de la cuenta, haciendo penúltimo en el tramo y diciendo adiós a cualquier posibilidad de remontada en la última etapa. Aún así llegaría a la asistencia y cambiaría nuevamente toda la distribución de pesos y estrecharía de vías el coche. Aitor acusó salir tercero y no consiguió marcar buenos registros lo cual le relegó a la sexta posición al final de la etapa, justo entre Pedro y Ángel Menéndez, que había marcado el scracht en Cime du Mas. Esta terna de pilotos, como comentamos anteriormente, seguía manteniendo su bonita lucha en un segundo pelotón. En un tercer grupo se situaban David, Domingo y Edu, los dos primeros habían tenido una salida de carretera cada uno que si bien solo fue un susto marcaría devenir al final del rally.

Domingo se vio beneficiado en la clasificación final al abandonar alguno de sus principales rivales.

 Destacar que Edu, aconsejado por su compañero de equipo Domingo y por el resto de pilotos bajaría la presión del turbo haciendo el coche más llevadero, reflejándose en unos tiempos mejores que en la primera y segunda etapa. Alexis seguía con múltiples problemas que consiguió subsanar en el enlace de Sisterón.

Clasificación 3ª etapa: 
1º Sergio, Ford ..........49'14''9
2º Tato, Citroen, a...........36''7
3º Fran, Ford, a...............39''1
4º Javi, Mini, a.................51''6
5º Pedro, Citroen, a.......1'05''7
6º Aitor, Citroen, a.........1'14''8
7º Ángel M., Ford, a......1'26''8
8º David, Mini, a............1'41''4
9º Domingo, Ford, a.......1'42''5
10º Edu, Ford, a.............1'56''8
11º Alex, Citroen, a........3'54''2

4ª Etapa.

Llegábamos así a la cuarta, última y más larga etapa del rally con Sergio líder con cierta comodidad y con Tato y Fran peleando entre ambos y por alcanzarlo, lo cual uno de ellos pagaría caro. Javi, de enlace entre este grupeto y el de Pedro, Aitor y Ángel Menéndez, con lo que no sabía muy bien dónde mirar, si arriba o abajo. El grupeto final lo formaban David, Domingo y Edu; este grupo, al final del rally se vería reducido a un piloto que fue quién no arriesgó y acabó el rally… último estaba Alexis que en la asistencia cambió todo el coche sin nada que perder, y que al final del rally vería recompensado su esfuerzo.

El hecho de abrir pista en ningún momento supuso contratiempo alguno para Sergio.

Y con este panorama se afrontaban las tres pasadas por el Turiní,  muy muy delicado con nieve en prácticamente todo el tramo y con la bajada muy delicada, y dos por Lantosque-Luceram. En la primera pasada por el Turiní, Sergio salía a tratar de aguantar, pero a mitad de tramo un pequeño trompo provoca la desconexión de un borne de la batería lo cual le mantiene parado en el tramo, finalmente cuando logra reparar y se pone en marcha los comisarios de la FIA comunican por radio a Ford que Sergio debe dirigirse nuevamente a la salida del tramo pues hay un error de cronometraje. Pero no terminarían aquí los problemas para Sergio, ya que en Lantosque pincharía una rueda y cedía 17” con Fran, algo que ponía nervioso al Lierense, no obstante tras una revisión del coche en la tercera pasada por el Turiní volvería a marcar un buen registro. Tato, en su lucha con Fran y luchando por alcanzar a Sergio sufría un accidente  en Lantosque que le mandaría para casa antes de tiempo.

Mala suerte para Tato, que hasta su accidente venía haciendo un rally soberbio.

 Javi se tiraba a ver qué pasaba y en el Turiní marcaba el scracht en la primera pasada, pero marcaría tiempos más discretos en la segunda pasada y en Lantosque, situándose tercero tras el abandono de Tato, a 11 de Fran y con 52 km por delante. En su particular lucha Pedro, que había tenido una salida de carretera en la segunda pasada por el Turini, Aitor y Ángel M. marcaban tiempos muy parejos destacando los de este último que marcaba su segundo scracht del rally en Lantosque. Estos tres pilotos llegaban a falta de 52 km separados por 2 décimas… menudo final de rally les esperaba. 

Excelente resultado de Aitor en el primer rally del campeonato.

David, Domingo y Edu seguían en su lucha por el séptimo puesto, pero no les duraría demasiado. Alexis, en tierra de nadie, se limitaba a correr mucho marcando algún scracht.

En la tercera pasada por el Turiní, Sergio, que seguía nervioso, tuvo un vuelco que le hizo perder 11 segundos con Fran y 17 con Javi que consciente de que podía llegar al segundo puesto del pódium se tiró a muerte. En la bajada del Turiní algunos espectadores echaban las manos a la cabeza cuando lo veían aparecer y bajó su registro 18 segundos respecto a la primera pasada, donde ya había marcado scracht. Finalmente, en la segunda pasada por Lantosque, Sergio marcaría scracht endosando 5,5 a Fran, lo cual le daba una merecida victoria. Javi, con varios sustos al inicio del tramo por riesgos excesivos, vio en los parciales que no alcanzaría a Fran y se conformó con acabar el tramo.

Sólo Javi destacó en Mini, al que parece que mucho más no se le puede sacar. Con dos mecánicas muy diferentes, los dos pilotos cambiarán de marca para sucesivas pruebas. ¿Veremos algún Mini más en lo que queda de campeonato?

En la lucha por el cuarto puesto se llevó el gato al agua Aitor por delante de Pedro y de Ángel Menéndez. Este último, en su afán de alcanzar a Aitor y Pedro tuvo un vuelco en el último tramo con la pérdida de unos valiosos segundos y en definitiva su opción a seguir peleando por el cuarto puesto. En la terna formada por David, Domingo y Edu, como adelantamos anteriormente solo acabaría un piloto, pues David se iba recto en una horquilla de Lantosque y siniestraba el coche. Cuando llegaba a la asistencia aún no daba crédito de haber abandonado en el último tramo del rally.

En el último tramo David tuvo un toque muy fuerte, destrozando los dos ejes, los radiadores y sus aspiraciones de conseguir algún punto.

Edu, motivado por los parciales en los cuales estaba cogiendo a Domingo, tomaba muchos riesgos y se despeñaba por el Turiní en la bajada con un fortísimo accidente que afortunadamente no tuvo consecuencias para los pilotos. Domingo, sin tomar riesgos en los compases finales del rally al ver lo complicado de la carretera, terminaba 7º y Alexis 8º como recompensa a su esfuerzo de seguir adelante pese a no tener opción a nada.

Edu perdió el control de su Ford y se cayó por un terraplén. Afortunadamente y pese a lo aparatoso del accidente, ninguno de los ocupantes sufrió el menor rasguño.

Clasificación final XVIII Rally Montecarlo:

1º Sergio, Ford Fiesta ...................1h. 19'52''7
2º Fran, Ford Fiesta, a..........................22''9
3º Javi, Mini Countryman, a................29''7
4º Aitor, Citroen DS3, a.....................1'11''6
5º Pedro, Citroen DS3, a....................1'18''6
6º Ángel Menéndez, Ford Fiesta, a...1'35''0
7º Domingo, Ford Fiesta, a................2'12''2
8º Alex, Citroen C4, a........................3'57''1

Abandonos:
TC 14: David, Mini Countryman, accidente.
TC 13: Edu, Ford Fiesta, accidente.
TC 11: Tato, Citroen C4, accidente.
TC 2: Ángel Fernández, Ford Fiesta, problemas eléctricos y de dirección.

Algunas fotos más:

Nadie pudo plantar cara a Sergio y su Ford. Como esto no cambie...

Sólo Javi destacó en Mini, y eso esforzándose a tope. Había que verlo pasar por los tramos.

Los WRC 2.000 brillaron lo que duró Tato en pista. Su unidad era una oficial de hace ya unos años, un poco falto de evolución.

Fran resurgió de sus cenizas y consiguió la segunda plaza, su mejor resultado en un Montecarlo.

David terminó el rally echando pestes del Mini. Aquí se ven claramente los problemas de dirección que le dio el coche.

El otro WRC 2.000, el de Alexis, que en esta misma curva volcaba dos veces y decía adiós a sus opciones.

 

Aitor, con la rueda por la cuneta en la cima de Burzet.

Domingo lidió bien en unos tramos que no son sus favoritos.

 

Al ser su primer rally mundialista, perdonamos a Ángel Menéndez haber pintado las antivuelco de color ¡verde! :(

Sus rivales han tomado nota. Sergio tendrá que esforzarse más en pruebas sucesivas.

Con unos cockpits dignos de envidia, los coches de Sergio y de Javi fueron de los más currados del parque cerrado. Aquí se puede ver una pequeña muestra del de Javi.

Fran terminó el rally muy satisfecho después del fiasco de la 1ª etapa.

Después del rally, ni David ni Mini se interesaron lo más mínimo en renovar el contrato.

Pese al accidente que le hizo abandonar la prueba, fantástico debut de Edu en el mundial.

Alex se esforzaba, pero los tiempos no salían.

Domingo, bajando Sisteron.

 

Pese a la ayuda de algunos aficionados, nada se pudo hacer para volver al Mini de David a la carretera.

Decíamos así adiós a la prueba más longeva del mundial. Todos hemos sacado bastantes conclusiones, lo que hace suponer que el resto de este mini-mundial va a ser de lo más competido, sobre todo con la aparición para la 2ª prueba de Chuss Reyes, uno de los principales candidatos a la victoria, o sea que a espabilarse y ponerse las pilas para futuras pruebas. Y Alemania, a menos de un mes...

Texto: Javi Díaz


Hasta la próxima.