Peugeot 205 OSC

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lunes, 9 de enero de 2012

XI Rallye de Navidad- Grupos B

Aquellos maravillosos años...



Un año más disputábamos una de las pruebas con más solera de nuestra escudería, a la que esta vez se sumaron varios pilotos no habituales por estos lares, con algún que otro esperado retorno.


Preciosos los Audi que lucieron Sergio y Javi. Sin duda alguna, parece que la gente últimamente se esfuerza por hacer que las máquinas no sólo rueden muy bien, sino que luzcan un aspecto imponente.

Daba gusto ver el parque cerrado, con casi todas las marcas representadas.

Pues nada más y nada menos que 14 pilotos nos juntábamos para tan esperado evento, cita que va siendo de las más esperadas del año, según comentarios de algunos pilotos. Aunque se echaron en falta varios coches emblemáticos de aquella época (205 Turbo 16, Lancia Stratos, 037...), la verdad es que el parque de salida era digno de ver, con muchas marcas y modelos presentes. Porsche era la más representada, con varios 911 para Iván (SCX), Agustín y el debutante Gelo Vegega (Ninco), un 959 para Tato y otro 911 para el criticado Domingo Manuel, que salía con un Fly Racing a tope de preparación dispuesto a arrasar a cualquier precio.


El público abucheó en repetidas ocasiones al paso del coche de Domingo.

Volviendo a Tato, decir que probó su Renault Alpine A312 de Avant Slot y, viendo la superioridad del coche, optó por salir con el 959, cosa que su compañero de marca tendría que apuntarse para futuros eventos.
Audi también tiraba la casa por la ventana e inscribía 4 unidades, dos S1 para Sergio y Javi (aunque con muy distinta preparación), un S2 para el joven Neco, y un Quattro Sport para Jose, a cada cual más bonito, por cierto.


Javi apoyando fuerte en izquierda del segundo tramo, Morcín.

El resto de inscritos tampoco tenía desperdicio: Ángel se presentaba con su MG Metro, Espiña aparecía (¡por fin!) con un precioso Renault 5 Turbo privado, Chus Oliveros pedía prestado el super-BMW M1 a Ángel, debutaban también con nosotros Adri Vegega con el RS200 de MSC y yo me apuntaba con el Lancia S4 Martini del malogrado Toivonen.
También se vieron por el parque otras máquinas preciosas, como un inscrito que no se presentó a correr con su Opel Ascona o el Renault Alpine A312 del ouvrieur de Tato.


1ª etapa

El primer tramo sería un espejismo teniendo en cuenta cómo se desarrolló el rallye posteriormente, pues empezábamos mandando Javi (Audi) y yo con mi Delta, mientras que los gallos parecían acechar y dejarnos hacer para tantear el asunto sin desvelar sus armas, cosa que no se haría esperar, pues ya en el segundo tramo (1º Sergio, 2º Domingo, 3º Ángel) se tiraban a por todas y los que iban a luchar por la victoria se situaban en las primeras posiciones dejando claras ya sus intenciones. A Iván, tras terminar 2º el año pasado, parecía que este año le tocaba sufrir, no teniendo un coche muy apropiado para luchar por la cabeza del rallye.

El tercer tramo, que contaba con un flamante recién asfaltado (tenemos nuevo tramo de Ninco), dejaba claro quien está más acostumbrado a rodar en esta superficie, y los "top" de los rallyes abiertos asturianos se situaban todos arriba, destacando el excelente resultado de Adri, que en su 1ª participación conseguía un segundo puesto en esta especial. Espiña sufría un particular vía crucis al no ser capaz de hacerse a su coche; problemas de eje delantero, de desllante de neumáticos y de falta de carreras descolgaba en exceso en la clasificación al bueno de Fran, que retornaba a la competición tras más de 2 años sin darle al gatillo.


Ver a Espiña pasar desllantado era de lo más habitual. En alguna ocasión los espectadores se lo hicieron notar y el bravo piloto de Castrillón tuvo que parar a recomponer sus neumáticos.

En los tramos 4º y 5º yo hacía dos segundos puestos que me animaban a seguir peleando, pero la realidad se imponía y en la segunda pasada por el asfalto nuevo de Corvera me pasaba factura de nuevo. En el 5º tramo, Domingo la armaba y hacía un tiempo muy malo (¿existe la justicia divina?), lo que hacía soñar a sus principales rivales, pero el de Riosa volvía a poner las cosas en su sitio al hacer el mejor tiempo en el 6º. Adri volvía a hacer 2º en este tramo y se encontraba cada vez más cómodo en el rallye, haciéndose mas habitual en las primeras posiciones. Jose también hacía un gran tiempo en este tramo, lo que le hacía albergar alguna esperanza de cara a la segunda etapa.


Al terminar la 1ª etapa las cosas estaban así:

1º Sergio, Audi.................... 17 min. 11 sg.
2º Domingo, Porsche, a .....0'7
3º Ángel, MG Metro, a.......0'8
4º Tato, Porsche, a...........0'24
5º Javi, Audi, a..................0'32
6º Adri, Ford, a.................0'37
Pedro, Lancia, a...........0'37
8º Jose, Audi, a.................0'41
9º Iván, Porsche, a...........1'06
10º Neco, Audi, a..............1'39
11º Gelo, Porsche, a.........2'01
12º Chus, BMW, a............2'24
13º Agustín, Porsche, a...2'36
14º Espiña, Renault, a.....4'26


2ª etapa

La segunda etapa comenzaba con un enrabietado Domingo, que marcaba scratch en el primer tramo, quizá para bajar de la nube a sus perseguidores y dejar claro que iba a por el rallye. Iván parecía resignarse a su suerte y no hacía ningún tramo reseñable, mientras que Jose, con algunos altibajos, sí que conseguía algún tiempo meritorio. Espiña, tras apañar un poco el coche en la zona de asistencia, parecía levantar un poco la cabeza e iniciar una tímida recuperación, mientras que yo, para no perder la costumbre, hacía dos primeros tramos soberbios para luego hundirme en el tercero.
La sorpresa la ponía Adri en el tercer tramo al hacer el scratch con su RS200, dejando claro su rápido acoplamiento a la carrera.

Adrián Vegega fue la revelación del rallye. En su primera participación en nuestras carreteras ya firmó su primer scratch.

También lo hacía bien su hermano Gelo, enfrascado en su lucha particular con la joven promesa cántabra Neco.

Neco, pasando por Pola de Siero entre dos casas.
El que perdía algo de comba en este tramo era Sergio, sin duda porque tener que luchar contra sus rivales de tú a tú en inferioridad de condiciones le hacía adoptar un ritmo quizá excesivamente alto para las posibilidades de su montura.
En la zona más discreta de la tabla se encontraban pegándose de leches los cuñados Agustín y Chus, que me da a mí que estos dos saldan sus diferencias personales y/o familiares en los tramos, pasando olímpicamente de sus resultados respecto a los demás competidores...


A Agustín lo vemos cada vez menos tímido a la hora de afrontar un tramo. Ahora lo que hace falta es rodar, pelearse con otros rivales, rodar, ir a más campeonatos, volver a rodar...


Volvió a ganar el profe a su cuñado. Ignoramos cómo regresó Chus a casa, al ser el susodicho el que tenía las llaves del transporte.

En los últimos tres tramos, nada nuevo bajo el sol de enero, pues Domingo confirmaba su supremacía con su Porsche "pata negra", mientras que sus dos principales rivales, un resignado Sergio y un sudoroso Ángel (lo de sudoroso es por andar tirándose a muerte con su pequeño MG, había que verlo), poco a poco se rendían ante la evidencia. Discreto rallye el de Javi, que aunque quiso sacar un poco la cabeza al final de la prueba, nunca pudo luchar por los puestos de honor. Tato se mantuvo a la espectativa durante toda la prueba y jugó la baza de la regularidad para terminar a espaldas del podio, a ver si a base de remover el árbol...

Con un coche poco agraciado, Tato estuvo al acecho, pero sus rivales no fallaron.

Mención especial también para Neco, que supo controlar en todo momento los ataques de Gelo, con quien tuvo sus más y sus menos deportivamente hablando, claro está.
Espiña, quizá acusando el cansancio de un rallye tan largo después del largo parón slotero, terminaba de nuevo en las últimas posiciones tras su tímida recuperación.


La clasificación final quedó como sigue:

1º Domingo, Porsche 911.............31'49
2º Sergio, Audi Sport S1,...............0'10
3º Ángel, Austin MG Metro, a......0'20
4º Tato, Porsche 959, a.................0'53
5º Javi, Audi Sport S1, a................1'07
6º Adri, Ford RS200, a..................1'10
7º Pedro, Lancia Delta S4, a..........1'12
8º Jose, Audi Quattro Sport, a......1'51
9º Iván, Porsche 911, a..................2'22
10º Neco, Audi Sport S2, a............2'57
11º Gelo, Porsche 911, a.................3'38
12º Chus, BMW M1, a....................4'41
13º Agustín, Porsche 911, a...........5'23
14º Espiña, Renault 5 Turbo, a.....7'13



Algunas fotos más:


Adri lo bordó en su primera aparición, para otra vez no lo llamamos (jjj)

Ángel voló bajo, pero un coche tan pequeño quizá exige demasiado...

Espiña, o "Aterriza como puedas".

Iván, uno de los pilotos más queridos por estas tierras. La gente le aplaudía al verlo pasar.

La verdad es que, menos un coche, parece cualquier cosa, ¿no?

Neco hizo un alto en sus competiciones europeas de resistencia para correr con nosotros.

La foto de mi coche levantando pata la sacó Chus Oliveros, ¡gracias Jesu!

Otra de Neco, en el nuevo asfalto del tramo de Corvera.



Dos pilotos, dos Audi, dos maneras de pasar por el mismo rasante:

Sergio...

y Javi.


Y ahora, señores y señoras, ¡nuestro concurso de saltos!:


Ángel: Ya sé que tengo una mejor, lo que pasa es que el coche no sale entero, cachis!..., si no, sería la mejor de todas!!


Me encanta este aterrizaje de Chus.


El coche de Espiña no está colgando de ningún cable, no... ¡es la antena! XD

Aunque parezca mentira, el coche de Gelo no se salía, pese al retorcimiento.

Hubo un trocito de pista que quedó sin barrer por las faldillas del Porschaco de Iván, ¿sabéis cual fue? (jjj)


A Javi le pesaban tanto los enfriadores de los frenos delanteros que este eje ni se movía del suelo, mientras que el trasero intentaba adelantarle.


Los vuelos más planos, los del Audi de Jose.


Si es que estos top saltan de cualquier manera... ¡y el coche no se sale! (Sergio en acción).


Terminábamos así la temporada (¿o empezamos la nueva?) un año más, con la esperanza únicamente de que todos los sloteros lo hayáis pasado bien sea cual sea vuestro modo que entender esta afición tan sana.

Un saludo a tod@s.