Campeonato de Asturias de RS3 en MR: 4ª prueba

Aunque inicialmete compuesto por 5 rallyes, se cerraba el campeonato en el cuarto, debido a ciertas discrepancias en el seno de la organización. La verdad es que no entiendo por qué parece que no han calado excesivamente en la afición estos rallyes con este tipo de coches (tan sólo éramos 13 pilotos en el podio de salida), porque a mí personalmente la época de los kit car me atrae bastante, al ser coches similares a los de serie pero "engordados" para hacerlos máquinas de competición. En todo caso, como veréis ahora, el parque contaba con gran variedad de marcas y modelos de coches.

A continuación paso a poneros las fotos de los participantes:

Ángel ganó el rallye por escaso margen tras estar peleándose con Javi a la décima. Con este resultado cierra un año en MR en el que las cosas le han ido muy bien, quizá para enterrar antiguos fantasmas...

El cambio de montura no le fue satisfactorio a Javi, si bien casi tenía asegurado el primer puesto del campeonato antes de esta prueba. Así y todo, el de Gijón corrió de lo lindo y nos puso las pilas a todos siendo 2º con el pequeño Opel Corsa.

Jesús Cobo en el Control Stop. Con un Skoda super-afinado, me atrevo a decir que Chus fue la sorpresa del campeonato, por lo menos para el que escribe. Por esta vez le vamos a pasar el detalle de haber montado unas llantas tan feas para una deco tan bonita aunque un tanto "dudosilla". En su honor hay que decir que hubo poco tiempo para hacer el coche, pero tiene deberes.

Como a Iván no le gusta que le saquen fotos mientras corre, después del rallye le robé el coche y me tiré a los tramos a desquitarme.

Fran se quedaba a pocos segundos de Iván tras pelear duramente todo el rallye. En su defensa quizá decir que el coche de su rival era ligeramente superior al Clio de Imprenta Vázquez.

No me salió mal rallye, lo que pasa es que necesito dos etapas para ir cómodo con la corriente, el coche, el mando...

A Chechu esta vez lo vi muy centrado con un Megane pata negra ex-Ragnotti.

Miguel Orellana ha cerrado el año con dos buenas actuaciones en MR, si continúa en esta línea de progresión será un rival duro para futuras pruebas.

Manu Hevia por fin pudo hacer un rallye tranquilo sin que ninguna rueda le adelantase.

Para este rallye, Héctor reclamaba a su preparador algo digno con lo que correr y este le obsequiaba nada más y nada menos con la unidad con la que Javi ganó los 2 primeros rallyes del año, toma ya.

Jose Manuel le pone ganas y mejora paso a paso. El novel piloto de Pola de Laviana parece sentirse muy contento con sus evoluciones, como nos comentaba en una asistencia. Esperemos verle más a menudo por los tramos.

Desde el occidente asturiano venía Agustín con un coche de ESTRICTA serie (y tanto, que traía hasta el imán, ejem). Desde la Dirección Deportiva de Trasgu Sport, declaramos NO CONOCER a esta persona, por más que él diga formar parte de nuestra escuadra. Bromas aparte, se defendió mejor de lo esperado con el pequeño Suzuki.

Terminamos el reportaje como lo empezamos, con Chus a 2 ruedas por los tramos. El "profe" esta vez no pudo con Agustín, contra el que en todo momento mantiene una lucha sin cuartel.

Terminamos un año en MR un tanto preocupados por lo que nos deparará el futuro. Aunque parece que hay ideas muy buenas en la despensa, no sabemos si estas podrán llevarse a buen término, bien sea por unas causas o por otras. La, a priori, excelente idea de correr con coches un tanto olvidados en nuestras vitrinas, parece ser que sólo gustó a unos pocos locos de estos cochecillos, entre los que me encuentro.

Qué se le va a hacer, hoy en día mandan los gauss, los gramos y el lexán...


Nada más, felices días venideros para todos, incluído Chechu (él sabe de qué hablo) y que los Reyes Magos (o Papá Noel en su caso) os sean propicios.

El año que viene ¿más?

Pedro

4º Rallye de Clásicos MR Racing 2011

Con este rallye poníamos fin a la temporada de clásicos en MR, con unas pruebas en las que disfrutábamos como enanos de unos parques cerrados con una variedad de monturas de lo más variado. En MR apuestan por la calidad, no sólo en la parte mecánica de las máquinas, también en el apartado de realismo y decoración de los vehículos participantes, lo que se traduce en unos parques cerrados "pa quitá er zentío".

Al ser 19 inscritos, pude hacer fotos a todos los participantes, a ver si os gustan:

1º Sergio Moro, vencedor del rallye, con un tiempo total de 18 minutos, 42 segundos y 57 centésimas. Poco pudimos hacer cualquiera de nosotros para evitar el triunfo de Sergio y su plurivictorioso M3. Quizá si hubiese estado Javi (ausente al estar participando en una carrera de resistencia de 24 horas en Portugal), las cosas no hubiesen sido tan fáciles para el de Lieres.

2º Marco Camino, a 22''12. El propio Marco alucinaba con las prestaciones del 131 Abarth, nadie hubiera apostado a que quedase a tan sólo '22 de todo un campeón como el BMW M3.

3º Ángel Fernández, a 25''99. Buena carrera del piloto de Trasgu Sport, que con un podio en este rallye se hacía con el título del grupo C, ¡enhorabuena, champion!

4º Tato, a 46''23. Otro título "pa la saca" de Trasgu Sport, el del grupo A, en el que Tato ha firmado excelentes resultados esta temporada.

5º Fran Vázquez, a 52''03. Fran, entrando en meta del tramo 1. El ovetense, con un coche similar al de Sergio, no pudo pelear por la victoria, para otra vez será.

6º Antón Martín, a 59''87. Con dos victorias en el grupo B, el bueno de Antón no pudo optar a premio alguno al haber faltado a una prueba, una auténtica pena.

7º Fran Carrandi, a 1'36''66. El título en grupo B se lo llevó el jovencísimo Fran Carrandi, una de las sorpresas del campeonato, al haber mostrado una gran progresión en los últimos rallyes.

8º Adrián Vegega, a 1'43''61. Buena progresión también del único representante de Reventón Sport en esta carrera. En pocos meses será un rival a tener muy en cuenta en todas las quinielas.

9º Faico Carrandi, a 1'55''32. Gran campeonato el realizado por Faico este año. Con el 2º puesto final, los Carrandi casi coparon la totalidad del podio del grupo B (y porque no se pone a correr ella, que si no...)

10º Joaco Arias, a 2'10''24. Casi se nos emociona en la entrega de premios el ENORME Joaco ( enorme en todos los sentidos) ante las numerosas muestras de cariño recibidas. Ojalá siga viniendo a visitarnos y a compartir risas, tramos y cunetas.

11º Pedro Segurola, a 2'15''98. Menuda pifia de rallye que me salió, en ningún momento fui cómodo con el Porsche. ¿Habrá tenido algo que ver que no haya dedicado nada de tiempo a prepararlo? Si es que no aprendo. La foto es de Pepe, de fotofilete. Gracias.

12º Chechu, a 2'51''94. Encuadrados dentro del grupo C, poco tenían que hacer los preciosos MKI de Chechu y Chus contra el BMW de Ángel. Aun así, enzarzados en su particular duelo, daba gusto verlos rodar.

13º Pablo Fernádez, a 3'07''56. Por primera vez en el campeonato aparecía Pablo Fernández, con un M1 no tan afinado como el del líder de la categoría.

14º Manu Hevia, a 3'12''91. Bastante hizo Manu con llevar el coche a meta, tras los problemas acontecidos con cierta rueda que tendía a coger las de Villadiego y hacer el rallye por su cuenta.

15º Jesús Cobo, a 3'15''77. Todo un espectáculo ver pasar a Chus con su MKI, tanto por las cruzadas con que deleitaba al personal como por la estética del coche. Un gustazo.

16º Héctor Cordero, a 3'43''04. Héctor, en la etapa nocturna, desplegando todos los watios disponibles.

17º Tomás Martínez, a 3'44''53. Reaparecía otro "viejo rockero" del slot asturiano, Tomás, otra muestra más de que esto de los clásicos atrae al aficionado de verdad. Da gusto volver a ver a la gente del slot "de toda la vida".

18º Pepe Alonso, a 5'34''51. Otro "reaparecido", Pepe Alonso, de fotofilete, visitad su blog, merece mucho la pena (¡cuánto me falta por aprender!)

19º Ramón Cima, a 12'43''15. Con un R5 Turbo con muchos problemas de estabilidad debutaba (creo) Ramón Cima, el único que venía preparado de verdad para la etapa nocturna.

En este último rallye se introducía como novedad y sorpresa para todos una etapa nocturna que hizo las delicias de algunos (los hubo que hacían mejores tiempos a oscuras que a plena luz!!). Los que tenían el coche de color clarito lo veían mucho mejor, claro, pero luego llegaba el del coche oscuro y : -"¿Dónde tengo el coche?"-, ante el cachondeo del personal.


Había alguna zona en la que no se veía prácticamente nada, pero el caso es que la cosa parece que gustó, hubo quien incluso pedía más rallyes así (como veis, la cordura no es el fuerte de los aficionados al slot)

Esta foto de Chus la hice casi a ciegas, tuve que poner la cámara en enfoque manual porque la oscuridad era tal que no me funcionaba el enfoque automático. Cuando la vimos, ¡hasta Chus se asustó!

Algunas fotos más que me han gustado:

Ramón Cima, el único que venía preparado pa la guerra nocturna.

120 pulsaciones, motor a 7.500 rpm, temperatura a 100º: Héctor Cordero, preparándose para salir en el primer tramo: 3, 2, 1...

Sergio, aprovechando cada milímetro de asfalto.

Lección de pilotaje nº1: demostración de sobreviraje.

La última, para la pandilla de piraos a los que nos encanta esto de los cochecitos de plástico.

Parece ser que algo se mueve en MR de cara a hacer un Campeonato del Mundo con este tipo de coches, con alguna prueba en tierra, asfalto y mixto. Se habla incluso de hacer equipos de 2 ó 3 pilotos por marca. Los clásicos han demostrado ser una de las categorías preferidas por los participantes, bien por la facilidad de preparación de las máquinas, por la estética o por la gran variedad de marcas que existen en el mercado, o sea que elegid coche y a prepararlo.

Estais avisados!!

Pedro.

Campeonato de Asturias de RS3 en MR: 2ª prueba.

Descendía un poco el número de participantes para la 2ª prueba de este campeonato tan atractivo para los amantes no sólo del rallyslot, sino de los rallyes en particular. Lo que no bajaba era la calidad del montaje del trazado de los distintos tramos, así como el nivel "maquetil" del evento, de lo mejorcito que se puede encontrar en España (tomad nota e inscribiros a alguna prueba los foráneos, no os arrepentiréis).

Centrándonos ya exclusivamente en lo que fue este rallye, creíamos que Javi nos iba a conceder un respiro, al abrir la carrera y pifiarla bastante, cayéndose al 8º puesto tras la 1ª pasada: un espejismo, pues para la 2ª se puso las pilas de nuevo y volvió por sus fueros, llevándose el rallye de calle, sin que nadie pudiera hacerle sombra.

Para Trasgu Sport el rallye fue muy parecido al anterior: Ángel volvía a ser el mejor de los nuestros y conseguía la 2ª plaza, mientras que yo lograba ser 5º tras un rallye sin problemas y Tato, tras un comienzo muy prometedor se situaba 8º al final, un poco "mosca" con su Saxo a pesar de las mejoras efectuadas en él, viendo muy probable el cambio de montura para próximas pruebas.

A continuación, paso a poneros algunas fotos por orden de clasificación, ¡esta vez tengo de todos!:

1º Javi Díaz, con un tiempo total de 15 minutos, 26 segundos y 85 centésimas. Este parecía que no iba aser el rallye de Javi, pero una vez repuesto de los clamorosos fallos de la 1ª etapa, no dejó escapar el primer puesto, afianzándose en el primer lugar de la general tras dos pruebas disputadas.

2º Ángel "Ferrenández", a 8'84 del líder. Con un Alfa 147 del que sólo sabe hacer elogios, Ángel se está mostrando muy fuerte este año en MR, contando sus participaciones por podios, que siga así.

3º Jesús Cobo, a 14''93. Chus y su super-Skoda siguen sorprendiendo y, prueba tras prueba, sigue siendo uno de los máximos candidatos al cajón final. Vamos a tener que correr mucho para echarlo de ahí...

4º Marco Camino, a 17''02. Marco, en los bosques de Beleño con su Fiesta equipado con motor de SCX y con chapas en vez de guía de muelle. A ver si toman nota algunos preparadores amantes de los mejores motores, las mejores guías, los mejores neumáticos...

5º Pedro Segurola, a 17''14. Esta vez sí que me salió un rallye bastante bueno desde el principio, con algún tramo menos bueno, cómo no (es que no aprendo, siempre la armo en algún momento), pero bien en líneas generales. Al final me quedé a 12 centésimas de Marco, cagüentó!

6º Iván Rivera, a 17''41. Iván, con su Polo pata negra. Pude hacerle esta foto antes de que me echara la bronca, habrá que tomar nota para futuros eventos, pues hay que entender que haya gente a la que le desconcentran los "flashazos". Disculpas desde aquí.

7º Fran Vázquez, a 29''58. Fran tampoco tuvo su mejor día y firmó un discreto 7º puesto, algo poco, nos tememos, para sus aspiraciones.

8º Tato, a 29''82. Tato, pese a terminar 2º la 1ª etapa, se vino abajo estrepitosamente después. En la rueda de prensa después del rallye nos confesaría no sentirse nada cómodo con el grip del Saxo, demasiado critico para el asfalto, según nuestro piloto.

Otra instantánea de Tato, y no en sus mejores momentos, precisamente. El del Saxo se está pensando muy seriamente cambiar de baquet para próximas citas.

9º Miguel Orellana, a 34''03. Aunque quizá excesivamente fogoso, Miguel Orellana obtuvo un excelente 9º puesto y 1º de los del Reventón, lo que me imagino que le traería no pocas alegrías...

10º Joaco Arias, a 1'01''40. Siempre es un placer contar con la participación del leonés entre nosotros, aparte de darnos cierta dosis de disciplina a los más "descarriados" XD

11º Adrián Vegega, a 1'06''18. Adri estrenaba su 206 S1600 en esta 2ª prueba. Pese a contar (a simple vista) con un motor indomable, se situó 2º entre los del Reventón.

12º Aitor Monteserín, a 1'25''59. Otro miembro de la escudería Reventón Sport, que empiezan a hacerse notar en carreras por toda Asturias, donde ya han obtenido algunos resultados notables.

13º Gelo Vegega, a 1'57''38. El único Peugeot 306 en el parque cerrado, cosa increíble hace unos cuantos años, cuando sólo había de estos y Renoles Meganes (¡qué viejo me estoy haciendo...!).

14º Chechu, a 2'21''32. La plana mayor de MR decidió desempolvar los Ford Fiesta S1600 de SCX para rememorar antiguos duelos fraticidas. La verdad es que los coches, para estar casi de estricta serie, se comportaron fenomenalmente.

15º Manu Hevia, a 2'58''83, pasando algún apuro en la entrada a meta del tramo 3.

16º Héctor Cordero, a 4'14''05. Héctor poco pudo hacer con un coche alquilado a Marco que no estaba en su mejor momento, dando muchos fallos de motor y puesta a punto que hacían que el coche parecía que fuera arrastrándose.

17º Rubén Berdayes, a 5'01''58. Otro que sufrió de lo lindo con un Ibiza que, indudablemente, tuvo tiempos mejores. Continuos problemas de estabilidad hacían que el coche se saliera de la pista al mínimo apoyo.

18º J.M. González, a 5'19''17, se estrenaba como piloto en esta carrera, mejorando sus tiempos pasada a pasada. Como todos sabemos, los comienzos no son nada fáciles, pero fijándose un poco y dándole un poco al gatillo a menudo, si el rallyslot te gusta, los resultados llegarán, garantizado. Ánimo y p'alante.

Y nada más, mención especial merece la ausencia de Sergio Moro, al coincidir esta fecha con una carrera de resistencia de 24 horas en Bruselas (sí, Bruselas, la de Bélgica, habeis leído bien) del Campeonato de Europa nada menos, en la que participa englobado en el equipo Asturcántabro, en el que Trasgu Sport cuenta con algún que otro "conocido".


Nos vemos en los tramos, hasta la próxima.

Pedro.