Para la carrera siempre corremos con los Grupos B o anteriores, para rendirle un modesto homenaje al añorado piloto finlandés malogrado en Córcega en 1986.
Viajábamos hasta Cóbreces seis asturianos y como siempre, fuimos estupendamente recibidos por el "jefe" de todo el tinglao, Chuchi, que nos fue presentando a los pocos que no nos conocíamos aún.
A continuación os pongo algunas fotos del evento:
David Rubio se puso rápidamente en cabeza merced a sus 4 ruedas motrices con una notable diferencia sobre el resto de pilotos, ¿sería suficiente de cara a la empeorante climatología?
Iván terminó 3º la 1ª etapa, una posición excelente para intentar desbancar al líder.
Uno de los favoritos que no respondió como se esperaba fue Alex, con coche y manos suficientes para optar a lo más alto.
Sorprendió Miguel (de Bantuslot), a quien personalmente no conocía. Un placer.
Neco se portó con el Audi de Revell de papá.
Yo hice lo que pude contra el blanco elemento. Este tramo concretamente es, en los años que llevo en esto del slot, el que más patina, y con diferencia.
Tato acudía con dos coches en el camión: un Porsche de Ninco y este Sunbeam. Haciendo alarde de una gran valentía, optó por echarle bemoles y salir con el pequeño Talbot.
Fonsín, con un Delta S4 ex-Tabaton, afrontando la bajada del primer tramo.
Ángel cambió de montura en el último momento. Tras probar in situ el 037 de Ninco, decidió, sin dudarlo un instante, sentarse a los mandos del Austin Metro.
David Vázquez acudió a Cóbreces tras casi 3 años de parón. Le perdonamos el hecho de ser el coche menos currao, el que más o el que menos habíamos decorado un pelín los coches.
El anfitrión Chuchi corrió la 1ª etapa y después se tuvo que ausentar por motivos personales. Aquí, en la salida del mítico Turiní.
Muy guapo y trabajado el coche de Pablito, da gusto ver que la gente se estruja la cabeza buscando decoraciones chulas y poco conocidas.
Pablo adoleció de problemas de motor durante la 1ª etapa del rally.
Chuss acudía, para no variar, con un precioso Golf MKI pintado a pincel. Sí, sí, pintado a pincel.
A Jose le tocó sufrir, sin duda le dieron la unidad mala de Metro para este rally.
Paso a poner el orden de clasificación final del rally:
1º Iván Bravo, '39''30. Al salir 3º en la última etapa, Iván estaba en una posición excelente para intentar el asalto a la 1ª plaza, que acabó consiguiendo.
2º Ángel Fernández, +''29. Remontando desde la 9ª posición, Ángel hizo un rally soberbio.
3º David Rubio, +''49. La renta sacada en la 1ª etapa no fue suficiente y David pagó caro abrir pista en la etapa final.
4º David Vázquez, +'1''11. David sorprendió tras llevar tanto tiempo sin competir llevándose el honor de ser el primer tracción trasera del rally.
5º Pedro Segurola, +'1''16. Al final no pude con David pero me fui contento con el resultado.
6º Alexis García, +'1''16. Alex y yo empatamos al final del rally, pero me llevé yo el 5º puesto al haberle ganado en el primer tramo, donde salía con la pista más limpia que él.
7º Fonsín, +'1''22. Fonsín venía apretando fuerte, pero al final pudimos con él.
8º Miguel, +'1''51. Miguel también sufrió el tener que abrir pista la última etapa del rally.
9º Neco Bravo, +'1''57. El benjamín del grupo sigue haciendo kilómetros y aprendiendo a pasos agigantados.
10º Tato, +'2''33. Fantástico rally el de Tato; sorprendió con el pequeño Talbot en la 1ª etapa, pero poco a poco tuvo que ir cediendo posiciones ante el armamento de sus rivales.
11º Pablito, +'2''41. Tras muchos años volvíamos a ver a Pablito en acción y con un coche de los más bonitos del parque cerrado. Se agradece ver coches "raros" y bien currados.
12º Pablo, +'3''03. Tras los problemas de motor de la 1ª etapa, Pablo se centró un poco más en su propio pilotaje y mejoró algunas posiciones.
13º Chuss Reyes, +'4''03. Chuss sufrió de lo lindo con el coche más guapo del parque.
14º Jose Heras, +'4''11. Jose estuvo todo el rally peleándose contra su propio coche, muy diferente de la unidad de su compañero de marca, Ángel.
15º Chuchi Gómez, abandono. Así frenaba Chuchi tras la recta larga del tramo del circuito. El coche era el que había usado Chuss en una edición anterior del rally, con bastantes kilómetros y batallas encima.
Los zumbaos que corrimos el rally.
El rally fue la prueba de que en el sitio que menos te lo esperas conoces gente grande en todos los sentidos. Siempre terminamos con una despedida, una sonrisa en la boca y la sensación de "`¡qué bien nos lo hemos pasado"! Por muchos años más.
Hasta la próxima.
