Peugeot 205 OSC

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sábado, 7 de febrero de 2015

XX Rally de Montecarlo, 31 de enero de 2015


En un día horrible en lo meteorológico, nos juntábamos trece pilotos para disputar el rally de rallys, el que más ediciones hemos celebrado, el Rally de Montecarlo, que ya va por la vigésima.
Encuadrados nada menos que en cinco equipos oficiales se reunían los 13 pilotos, siendo Ford la escuadra más numerosa, con 5 unidades del Fiesta para Fran, Sergio, Tato, Adri e Iván Corujo; Citroen disponía de 3 DS3 para Ángel, Iván Rivera y Javi Franco, al igual que los alemanes de Volkswagen, con 3 Polo para David, Alex y Domingo. Hyundai se estrenaba por todo lo alto con el i20 fichando a Javi Díaz y Mini tan sólo contaba con un único coche para Pedro Segurola.
Con lo adverso de la climatología se esperaba nieve, y la hubo, y también volvió a ser determinante aunque cayó en poca cantidad y en algunas zonas altas muy delimitadas. Lo complicado del trazado de los tramos dio mucho que hablar tanto en los días previos al rally como en el día de la prueba, notándose desde las cunetas cierto "canguelo" en algún participante, por lo menos en los primeros compases de la prueba.

 A Pedro se le veía muy timorato en los compases iniciales del rally.

1ª Etapa

Javi abría pista con el novedoso Hyundai i20 encontrándose con las zonas nevadas y viéndose obligado a limpiar para los que salían por detrás, quienes estaban dispuestos a aprovechar este hecho.

 Así, Tato se situaba líder tras los dos primeros tramos, pero con muchos pilotos inmediatamente a continuación, estando 8 pilotos en 7 segundos. Tras estos dos primeros tramos, Javi Franco, Pedro e Iván Corujo (que volcaba estrepitosamente en el primer tramo) se descolgaban en exceso, complicándoseles el rally para lo que vendría después.

Parece que Javi Franco será uno de los asiduos del mundial en esta temporada.

  Proseguía la primera etapa y en el grupo principal algunos contrincantes iban cediendo terreno. Mientras que David, Javi y Fran se alternaban los scratchs con alguna pequeña excepción, Alex sufría un bajón importante en sus prestaciones, volcando además una vez y cediendo un terreno irrecuperable si su intención era alcanzar el podio.

Tato también ponía el coche patas arriba en ambas pasadas por Aspes-Chauffayer y perdía mucho tiempo en los dos tramos intermedios, diciendo adiós a toda opción de victoria final. 

Ángel y Sergio, siempre muy juntos, no se explicaban los tiempos de los de arriba, confesando salir a muerte y con el cuchillo entre los dientes.
Intentando dar caza a los descolgados se encontraba Adri, viéndosele pasar muy fuerte por algunas zonas y aumentando el ritmo a medida que discurría la etapa.

Adri se crecía en este cruce donde estaban algunos colegas y la prensa.

Los demás corrían otra prueba, lejos del ritmo de la cabeza. Iván Rivera comenzaba el rally en los puestos de arriba, pero poco a poco parecía ir cediendo terreno para terminar volcando en el último tramo de la etapa, Les Costes-Champsaur. Pedro y Domingo no encontraban el ritmo dondequiera que este estuviese, mientras que Iván Corujo alternaba algún tiempo destacable con nada menos que tres vuelcos en la etapa inicial del rally. Cerraba la tabla Javi Franco, consciente de su falta de ritmo debido a la inactividad de los últimos años.

Con una configuración totalmente diferente a la de sus compañeros de equipo, Domingo no tuvo su día.


Así pues, la clasificación tras los 8 primeros tramos de la 1ª etapa se quedaba así:

1º David Valella, Volkswagen Polo..................34'00''4
2º Fran Vázquez, Ford Fiesta, a...........................16''1
3º Javi Díaz, Hyundai i20, a..................................19''4
4º Sergio Moro, Ford Fiesta, a.............................46''2
5º Ángel Fernández, Citroen DS3, a.....................53''3
6º Tato, Ford Fiesta, a.......................................1'15''0
7º Adri Vegega, Ford Fiesta, a...........................1'29''8
8º Alexis García, Volkswagen Polo, a.................1'42''6
9º Pedro Segurola, Mini Countryman, a..............2'17''9
10º Iván Rivera, Citroen DS3, a.........................2'22''6
11º Domingo Manuel, Volkswagen Polo, a.........2'44''0
12º Iván Corujo, Ford Fiesta, a.........................3'39''1
13º Javi Franco, Citroen DS3, a........................4'44''4


2ª Etapa

En la 2ª etapa el blanco elemento no hacía acto de presencia, pero aún así los tramos patinaban de lo lindo; con estas condiciones tan resbaladizas, los pilotos se tendrían que enfrentar a los tramos más duros del rally: Lardier-Faye, con nada menos que 51 kilómetros y el mítico Sisteron-Thoard, de unos tampoco nada despreciables 36.

Sergio en ningún momento estuvo en tiempos. Sorprendía verlo lejos de los puestos de honor.

Ya en el primer tramo de la etapa la liaban dos de los, a priori, candidatos a la victoria, Alex y Sergio, saliéndose muy fuerte teniendo que necesitar ayuda del público para colocar el coche de nuevo en la pista, al igual que Iván Rivera que, poco a poco, cedía unos segundos preciosos. Los codazos por el liderato seguían ahí entre David y Javi Díaz;

 Fran seguía aguantando el tirón hasta el tramo de Sisteron donde al fin sucumbía y decía adiós a sus posibilidades de victoria, salvo desastre en la cabeza del rally. 

Sorprendía ver a Sergio en la zona media de la tabla, con continuos problemas en el eje delantero de su Fiesta en Sisteron (llegó a pinchar los dos neumáticos)... y lo peor estaba por venir.
Tato alternaba tiempos muy buenos con salidas muy fuertes en las que dejaba el coche hecho unos zorros, pero seguía peleando sin inmutarse. Alex y Adri también estaban manteniendo una lucha feroz, pero Adri se salía en  el décimo tramo, Lardier, y perdía con el primero ''18 de golpe, haciendo muy difícil su particular remontada, mientras que Ángel se situaba delante de ellos con un pilotaje muy regular y sin cometer apenas fallos.

Aunque un poco lejos de los de arriba, Ángel estaba realizando un rally soberbio.

Por detrás, las cosas parecían un poco estabilizadas y Pedro, Iván Rivera, Domingo, Corujo y Javi Franco terminarían la etapa en este orden.
Pero aún habría una sorpresa antes de finalizar la etapa, pues en el último tramo Sergio se salía y rompía la dirección del Ford, sin tener tiempo para reparar y viéndose obligado al abandono. En el mismo tramo, Tato volvía a liarla y se situaba, con cuatro volquetones, al borde del abismo.

David se mantenía como líder, pero con Javi muy cerca y con unas previsiones climatológicas nada favorables para salir primero en la siguiente etapa.

La 2ª etapa terminaba así:

1º David, Volkswagen................. 59'09''2
2º Javi Díaz, Hyundai, a....................10''1
3º Fran, Ford, a................................32''8
4º Ángel, Citroen, a........................1'29''1
5º Tato, Ford, a..............................2'19''3
6º Alex, Volkswagen, a...................2'19''4
7º Adri, Ford, a..............................2'25''7
8º Pedro, Mini, a............................3'45''3
9º Iván Rivera, Citroen, a...............4'32''2
10º Domingo, Volkswagen, a.........4'38''6
11º Iván Corujo, Ford, a................5'18''4
12º Javi Franco, Citroen, a.............8'11''9

Abandonos:
Sergio, Ford Fiesta, tras T.C. 12, Prunières-Embrun

3ª Etapa

Con las diferencias tan apretadas entre los dos principales candidatos a la victoria, cualquier cosa podía pasar. El mismo David nos confesaba en una asistencia que ya le parecía raro ir liderando el rally sin alguien soplándole en la nuca.
Aún así, echándole valor, conseguía el scratch en el primer tramo, aunque por escaso margen sobre el piloto del Hyundai, tan sólo 7 décimas, mal se le tendrían que dar las cosas al del Volkswagen...
Y se le dieron. Pese a contar con una, a priori, tranquilizadora ventaja de 10''8 segundos para los dos tramos que quedaban y pese a liderar el rally casi desde el comienzo, el caso es que la nieve caída de nuevo durante la noche le jugaba una mala pasada y le hacía perder un tiempo precioso que sí que aprovechaba Javi para situarse en cabeza a la llegada a la última asistencia en Mónaco.


Mala suerte sin duda para el del Polo y buena para el gijonés del Hyundai, Javi Díaz, que se hacía con su segundo Montecarlo, tras recordar un año fatídico en el que, liderando el rally, algunos desaprensivos echaban nieve al paso de su coche.

El que le echaba valor al tema era Tato, pues conseguía dos terceros puestos y el último scratch del rally contando ya con cuatro vuelcos, en su afán de deshacerse de la pegajosa presencia del segundo Volkswagen, el de Alex, que volvía por sus fueros. Bonita lucha la que disputaban durante la última etapa del rally. 

Alex no tuvo descanso. Primero con Adri y luego con Tato, no paró de guerrear en todo el día.
 
Fran levantaba ya un poco el pie, sabedor de que nadie le acosaba y asegurando el podio, mientras que Ángel se situaba 4º al final, firmando un gran rally en su primera prueba "chez Citroën". Los demás pilotos se limitaban a terminar sin más contratiempos, exceptuando el bajón de prestaciones de Domingo que, ante la falta de rendimiento de su vehículo, decidía abandonar en el último tramo tras salirse de la carretera y caerse barranco abajo.

Otro que terminaba de milagro era Iván Rivera, al que el rally se le hizo demasiado largo.

Clasificación final XX Rally Montecarlo

1º Javi Díaz, Hyundai i20........................... 1h. 10'38''1
2º David Valella, Volkswagen Polo, a......................1''0
3º Fran Vázquez, Ford Fiesta, a............................50''0
4º Ángel Fernández, Citroen DS3, a...................1'40''6
5º Tato, Ford Fiesta, a........................................2'17''4
6º Alexis García, Volkswagen Polo, a..................2'18''5
7º Adri Vegega, Ford Fiesta, a............................2'44''9
8º Pedro Segurola, Mini Countryman, a...............4'42''1
9º Iván Rivera, Citroen DS3, a............................5'25''4
10º Iván Corujo, Ford Fiesta, a...........................5'50''7
11º Javi Franco, Citroen DS3, a........................10'43''8

Abandonos:
Sergio Moro, TC.12, rotura de dirección.
Domingo Manuel, TC.15, salida de carretera.


Más fotos:

 Sergio estaba remontando, pero una salida dañó la dirección del Ford, haciendo imposible la reparación.

Corujo hizo algunos tiempos muy meritorios, pero algunas salidas muy fuertes le impidieron estar más arriba en la clasificación.

El coche de Adri llamaba la atención, tremendo trabajo el de sus pintores. Algún espectador comentaba: -"Si ese coche lo ve un niño, esa noche no duerme-".

Al final, Alex perdía la quinta plaza por tan sólo 1''1.

Ángel respondió bien aunque al principio tenía sus reservas ante el estado de los tramos.

Iván Rivera comenzó el rally muy bien, todo apuntaba que iba a hacer una gran carrera, pero poco a poco fue perdiendo fuelle.

Javi Franco sigue haciendo kilómetros buscando el ritmo perdido tras una temporada demasiado larga alejado del mundo de los escalestris.

Excelente final de carrera de Tato, haciendo un scracth y dos terceros puestos contando ya con cuatro vuelcos, en una lucha de lo más emocionante con el Polo de Alex.

Sergio también pagaba la inactividad y recomponía el coche en un tiempo record, al no contar correr hasta muy pocos días antes de la prueba.

Aunque a Pedro se le veía pasar rápido, los tiempos no salían.

El mejor resultado de Iván Rivera era un 4º puesto scratch en el segundo tramo, Norante-Digne, de 19 kilómetros.

Javi corrió siempre a un nivel muy alto con el novedoso Hyundai i20 y cuando tuvo la ocasión de atacar al líder, lo hizo y se llevó el rally en el último momento.

Javi Franco se marcaba un trompo en la llegada a meta en Faye.

Fran fue el que más tiempo aguantó el ritmo frenético del dúo de cabeza.

Domingo no soportó la presión del día y se vino abajo literalmente tras una salida de carretera al caerse por un precipicio.

Corujo, a su paso por la bonita villa de La Salle, donde se encontraba un numeroso grupo de aficionados.

Las numerosas jornadas intensivas de tests a bordo del DS3 dieron sus frutos en el caso de Ángel.

Los problemas del final de la primera etapa no desanimaron a Alex como en otras ocasiones.

El ritmo de Adri cada vez es ás alto, le auguramos muy buen futuro ya para este año.





Con un buen número de inscritos y cuatro marcas diferentes en las cuatro primeras posiciones finales, el mundial parece que renace gozando de muy buena salud, pues se veía a la gente animada y con ganas. Esperemos seguir así.



Hasta la próxima.