Aunque se esperaba con ansia el debut de los nuevos WRC's (Ford Fiesta y Citroen DS3), por unas causas o por otras, el caso es que ninguno apareció en el parque cerrado, y nos quedamos con las ganas de verlos evolucionar y competir contra sus hermanos mayores, los WRC 2.0 turbo.
Sergio aparecía con un Skoda Octavia al que hubo que hacerle serias reparaciones ya antes de presentarse en el parque cerrado. Afortunadamente, el de Lieres pudo cambiar el motor a tiempo para no sufrir ninguna penalización.Teníamos WRC's de todas las épocas, desde los C4 de Tato y Ángel hasta el más antiguo, el Escort Repsol de Javi Díaz, pasando por el Skoda Octavia de Sergio Moro, los Mitsu Evo de Fran Vázquez y Mariano Arenas, el Xsara de Gaude Nevado, el Focus WRC '01 de Alex García, los Peugeot 307 de Miguel Espejo y el debutante Antón Martín y mi Subaru ex-Valentino Rossi.
Javi lucía un elaborado Escort ex-Sainz para optar a lo máximo.Como novedad reseñable destacar que, al contar con un tramo nuevo de la marca Ninco (con mucho más agarre que nuestras viejas pistas de SCX de toda la vida), la organización suministraba los neumáticos para evitar suspicacias y se recurría a los rayados de SCX, neumáticos desechados ya por muchos y que dieron un resultado mejor del esperado, teniendo en cuenta que cayó algo de nieve en ciertos momentos del rallye.
Aunque mucha gente se hace cruces ante los coches oscuros, a mi particularmente me encantan. Este año, Subaru me retiraba su apoyo oficial (se ve que no les gustó mi actuación el año pasado con la marca) y tuve que pedirle prestado uno a un amigo que corre en moto, que me prestó toda la infraestructura necesaria para poder correr el Monte.1ª etapa
Empezaba mandando Fran contra todo pronóstico (que no se me enfade), aprovechando que varios de los candidatos a la victoria tuvieron algunos encuentros con las cunetas, aunque estos poco tardarían en cogerle el ritmo al rallye, formando un grupo de 4 pilotos entre los que iba a haber más que palabras.
Fran empezó muy fuerte. Surtieron efecto los numerosos tests hechos antes del rallye.Detrás se formaba otro grupo de pilotos encabezados por mí, pero que no me iba a poder dormir ante la talla de los mismos. David parecía tener problemas con su novedoso S2000, y era raro ver a Ángel y a Alex tan atrás, con muchos problemas ambos. Mariano y Antón se mantenían sin deshincharse, sobre todo el segundo, que ya estaba haciendo bastante para ser nuevo por estos lares.
Los debuts siempre son difíciles, y más en unos tramos tan complicados como lo suelen ser los del Montecarlo. Aún así, Antón lo bordó, aunque en algún momento la trasera del largo 307 alquilado a Ángel tomaba vida propia y quería adelantarse a los deseos del gijonés.Gaude pasaba el trance a duras penas, pues hacía tiempo que no corría un rallye, mientras que Miguel se abonaba al último lugar, empezando muy cauto ante las amenazas meteorológicas.
Resultado 1ª etapa:
1º Sergio, 11'25''1
2º Fran, a 2''1
3º Javi, a 2''1
4º Tato, a 4''0
5º Pedro, a 20''4
6º Ángel, a 30''3
7º Antón, a 33''9
8º Mariano, a 36''5
9º Alex, a 38''4
10º David, a 43''1
11º Gaude, a 1'05''1
12º Miguel, a 1'46''3
David, en la 1ª pasada por el Turiní, antes de la tormenta.2ª etapa
La 2ª etapa comenzaba con un Sergio arrollador, decidido a dejar atrás definitivamente a sus más directos adversarios, mientras que Fran perdía algo de fuelle con los dos tenores principales. Tato se mostraba muy irregular, al volcar en el tramo 5 en una zona sin público y hacer el scratch en el 7. También pifiaba bien Javi, perdiendo unos segundos con Sergio que podrían ser definitivos.
Javi intentaba el asalto al primer puesto una y otra vez, esperando un error de su principal rival, mientras que las negras nubes que se cernían sobre los tramos parecían querer tener algo que decir al respecto...En el grupito perseguidor, yo me afianzaba en el 5º lugar, pero esta vez era Mariano el que venía pisando fuerte, tras salirme yo y caer por un terraplén que casi da al traste con mi posición en el rallye (en el percance perdí una de las faldillas del Subaru, con lo que me las había currao...).
Ángel y Alex no levantaban cabeza, Ángel quejándose de continuos problemas de tracción en su bonito C4 y Alex con una palpable falta de ritmo y acoplamiento al Focus.
Definitivamente, no fue el rallye de Alex. Quizá su coche fuera algo mejorable, pero pocas veces estuvo centrado y motivado, dando la impresión de que tenía la cabeza puesta en otra cosa.Aprovechaban estos problemas Antón y David, que parecía que ya se iban aclimatando, el primero a unos tramos tan difíciles y peculiares y el segundo a su montura, tras alguna asistencia milagrosa y un gran tercer puesto en el último tramo de la etapa. Gaude y Miguel parecían descolgarse ya de toda opción y lucharían por alcanzar algún resultado en algún tramo aislado.
Gaude cumplió, al llevar varios meses en el dique seco.Clasificación tras la 2ª etapa:
1º Sergio.................26'55''0
2º Javi, a......................12''6
3º Fran, a.....................23''2
4º Tato, a.....................30''8
5º Pedro, a.................1'13''4
6º Mariano, a.............1'18''5
7º Antón, a.................1'27''8
8º David, a.................1'38''9
9º Ángel, a.................1'43''2
10º Alex, a.................1'57''0
11º Gaude, a..............2'46''7
12º Miguel, a.............4'50''7
El Subaru se estaba comportando de maravilla, ¡y eso que tenía los reglajes del Rallye de Nueva Zelanda!3ª etapa
La corta 3ª etapa nos dejaba unos resultados un tanto atípicos, pues unidos a Tato, que hacía el primer scratch, yo y David respectivamente hacíamos los siguientes, sin duda en parte debido a las tormentas de nieve que azotaron varias partes de los tramos.
El desastroso comienzo de rallye de David lo fue solucionando poco a poco en las asistencias.¿Y los líderes? Pues Sergio la armaba bien, consiguiendo un 4º, 5º y 6º puestos que no eran muy acordes a los que el piloto esperaba conseguir, mientras que su principal rival, Javi, remontaba segundos a marchas forzadas.
Fran y Tato se enfrascaban en una lucha a muerte por el tercer escalón del podio, mientras que yo, salvo desgracia o David amenazante, aseguraba poco a poco el 5º puesto. Mariano era la última víctima de un revitalizado David, pero parecía tener asegurada la 7ª plaza, aún por delante de Antón, que empezaba a sufrir las consecuencias de un rallye tan largo, mientras que Ángel seguía peleando contra su Citroen y Alex lo daba ya todo por perdido, consiguiendo la última posición en los tramos 11º y 12º.
Ángel tampoco hizo un buen rallye al volante de su Citroen C4. Excelente trabajo de pintura el realizado por el avilesino, con unos tonos mucho más reales que el coche de serie (ya me estás pasando ese azul...).Gaude también parecía querer remontar un poco el vuelo en esta etapa y se acercaba peligrosamente a Alex tras los errores de este. Miguel, después del tiempo perdido en las etapas anteriores, no iba a poder optar, lamentablemente, a mejorar su posición.
Miguel volvía a lucir su 307 ex-Bruno Thiry, aunque no pudo lucirse demasiado.Clasificación tras la 3ª etapa:
1º Sergio......................34'10''2
2º Javi, a.............................6''7
3º Fran, a.........................20''4
4º Tato, a.........................22''0
5º Pedro, a....................1'07''4
6º David, a....................1'38''2
7º Mariano, a................1'40''4
8º Antón, a....................1'52''5
9º Ángel, a.....................2'01''1
10º Alex, a.....................3'05''5
11º Gaude, a..................3'10''1
12º Miguel, a.................5'41''0
Sergio iba imponiendo su ley, pero quizá con poca renta de cara a encontrarse con la nieve.4ª etapa
Sergio decantaba el rallye a su favor en esta etapa, ayudado por los problemas de Javi con el blanco y resbaladizo elemento, que se encontraba con placas de hielo que no estaban al pasar el Skoda.
Cuando más cerca estaba Javi de Sergio, una inoportuna nevada daba al traste con sus aspiraciones.Tato lograba el podio in extremis, al conseguir dos scratchs a los que Fran ayudaba con alguna que otra salida por las cunetas de los alrededores del principado monegasco. Al final, unos pocos segundos le hicieron pagar caro sus excesos de fogosidad.
Tras ir todo el rallye detrás de Fran, Tato consiguió pasar al ovetense en unos últimos tramos fantásticos.Por mi parte, en mi afán por dejar atrás a mi particular bestia negra (léase David), lograba varios puestos meritorios y me hacía con esa 5ª plaza de forma definitiva, mientras que el susodicho David, dejados atrás los problemas de juventud de su 207, conseguía con holgura el siguiente lugar.
Mención merece la remontada de varios puestos de Ángel, aunque me temo que se debió más al cansancio de sus rivales (menos habituados a estos "rallye-maratón") que a aciertos propios, pese a los esfuerzos del incombustible piloto del C4, del que Antón fue una de sus víctimas.
Antón, sufriendo en una placa de hielo de los últimos tramos del rallye.Alex terminaba de arreglar su papeleta particular al obtener un Tiempo Máximo que le relegaba al penúltimo lugar de la clasifiacción, siendo pasado por Gaude, que maquillaba así un pelín su resultado. También Miguel se apuntaba un tanto al hacer 7º en el difícil penúltimo tramo del rallye.
Alex, siempre agresivo y espectacular, haciendo de las suyas bajo la tormenta en la entrada a una izquierda muy muy mala.Con todas las posiciones ya (casi) decididas, como anécdota decir que había una 5ª y, en teoría, de trámite etapa, de la que alguno casi saca petróleo, pues Ángel lograba empatar a la décima con Mariano (¡tras 44 minutos de rallye!), decidiéndose la posición final del lado del del Mitsubishi por haber quedado delante en el primer tramo del rallye.
Mariano salvó los muebles in extremis, al ser alcanzado por Ángel en el último tramo. Su buen comienzo de rallye le hizo quedar delante de su atacante.Clasificación final:
1º Sergio Moro, Skoda Octavia WRC.......................41'41''5
2º Javi Díaz, Ford Escort WRC'97, a.............................11''2
3º Tato, Citroen C4 WRC, a...........................................26''7
4º Fran Vázquez, Mitsubishi Lancer Evo VII, a.........34''6
5º Pedro Segurola, Subaru Impreza WRC'03, a......1'20''0
6º David Valella, Peugeot 207 S2000, a...................1'50''9
7º Mariano Arenas, Mitsubishi Lancer Evo VII, a...2'18''1
8º Ángel Fernández, Citroen C4 WRC, a...................2'18''1
9º Antón Martín, Peugeot 307 WRC, a.....................2'42''7
10º Gaude Nevado, Citroen Xsara WRC, a..............4'01''1
11º Alexis García, Ford Focus WRC'01, a.................4'12''0
12º Miguel Espejo, Peugeot 307 WRC, a..................6'44''3
Algunas fotos más...
Al final, Sergio logró su propósito en unos tramos finales que eran más favorables a su montura que a la de su contrincante.
No estamos muy acostumbrados a ver a Fran de lado, pues ahí queda la imagen para la posteridad. Eso sí, hay que decir que era un codo muy cerrado, bajando, y muy sucio ¿eh, Fran?
Miguel también se lo pasó en grande dándole al volante.
Gaude volvía a honrarnos con su dicharachera presencia y su pilotaje. Aquí, en el Turiní en todo su esplendor.Decíamos así adiós por este año a la más mítica de nuestras carreras, cuyo principal artífice (y anfitrión), David Valella nos deleitará el año que viene con una siguiente edición del rallye de rallyes.
Hasta pronto.
